雾封层技术以其施工便利、开放交通迅速的特点,在我国机场沥青跑道的养护中应用越来越广泛。最初的雾封层材料为乳化沥青稀释液,而目前新型的雾封层材料中加入了多种添加剂,导致材料的分类方式、原材料性能,以及使用效果都有了明显的变化,当前缺乏对新材料的系统研究。此外,我国机场用雾封层技术没有统一的规范,而机场的施工管理、道面性能指标有别于公路,有必要对现有的施工技术进行适当修改和调整。本文选用三种试验材料,针对使用过程中对于性能影响比较明显的几个指标进行了室内试验。用两种判定方法对比三种材料的表干性能,结果表明雷诺锋的表干性能最优,温度对于材料的表干性能有明显影响;用质量变化的方法分别测试材料的蒸发残留物含量,结果表明雾封层材料蒸发残留物含量较大,在施工时需要对其进行稀释,以保证足够的流动性;分别用沸煮和冲击的方法,评价雾封层材料和集料的粘附性能,发现原材料性质对于试验结果有非常明显的影响;测定雾封层在不同作用时间下,对于不同老化程度沥青针入度的改善效果,结果发现其还原能力比较弱,实际工程意义不大;将不同掺量的水与雾封层材料进行混合,放置不同时间,测定盛样皿中上下部分的密度比,以评价其水稀释稳定性,结果表明,在搅拌均匀的前1.5h内,材料会发生快速离析,所以在整个施工过程中,需要采用带有搅拌装置的洒布车,保持材料的均匀性。用湿轮磨耗试验,测试了各种材料在磨耗条件下的耐磨性能,其中雷诺锋的性能最为稳定,西尔玛相对较差;用肯塔堡飞散试验,测定雾封层材料对于不同松散程度混合料试件的改善效果,结果表明,空隙率对于结果有明显的影响,而剂量的影响不大;各种材料对于混合料的渗水系数都有明显的改善效果,而空隙率是重要的影响因素;经过雾封层处治后的沥青混合料表面摩擦系数有小幅度的降低,但是由于其中掺入一定量的砂,摩擦系数基本可以满足规范要求。在目前公路行业的雾封层施工经验基础上,结合民航的相关规定,将其进行适当修改,推荐了机场雾封层施工技术。结合两个施工实例,介绍了雾封层对于机场沥青道面早期病害良好的改善效果。汇总全文研究成果,雾封层对于沥青道面早期出现的轻微病害有良好的处治效果,但是在施工时的剂量、施工温度、施工操作规范性,以及原道面的病害程度,对于最终的使用效果都有着非常重要的影响。