在公路交通系统中,人、车、路三个要素必须协同运作才能够构成一个完整的系统。而公路线形是公路主要结构的一个重要因素,因此,道路线形是否合理将影响到整个道路交通系统的安全、经济、舒适功能的发挥。我国目前已有的公路线形设计理论主要是以汽车行驶理论为依据,从安全的角度对线形进行分析,没有深入考虑驾驶员行车舒适性需求。本研究思想是在前人已有的研究基础上,以内蒙古地区典型的草原公路平面线形为研究对象,通过驾驶员动态视觉变化研究公路平面线形是否适应驾驶员实际驾驶行为的需求,从大量的实驾行车实验数据中,寻找公路平面线形与驾驶员眼动指标的变化关系,建立模型,并在模型中分析讨论适合驾驶员视觉舒适性的平面线形指标。研究表明：直线长度过长会对驾驶员视觉造成明显的影响,驾驶员视觉舒适性降低,易引发交通事故,建议草原公路的直线长度最短应大于1600m,最长要限制在4200m范围内,保证驾驶员的行车视觉舒适性；平曲线半径大小对行驶舒适性有着明显的影响,平曲线半径并非越大越好,当曲线半径在2300～2800m范围内视觉较为舒适,有利于驾驶员舒适行车；在草原公路平面线形组合路段中,驾驶员在长直线路段与小半径曲线组合的这种平面线形组合路段行驶时,视觉舒适性较差,非常不利于驾驶员行车舒适,在4000m长直线与半径为1500m的曲线半径行驶时,驾驶员的视觉舒适性较好。说明在现有的草原公路平面线形组合路段中,驾驶员在此类型平面线形组合内行驶时,视觉舒适性最优,此组合路段较为符合驾驶员视觉舒适性需求。