随着西部大开发战略不断向前推进,西南山区有着越来越多的在建或已建高速公路工程,其中有许多受复杂地质环境条件影响,时常容易受到崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害的威胁,严重影响高速公路通行车辆的安全。2015年8月27日,短时强降雨诱发丽攀高速银江交互式立交匝道路堤发生滑坡,造成匝道路面下沉,直接威胁其上过往车辆的通行安全。本文在查阅相关资料及实地勘察的基础上,首先从银江匝道路堤滑坡所在研究区工程地质条件入手,根据滑坡孕育的地形地貌、地层岩性、地质构造背景以及滑坡发育的几何特征,论述该滑坡的发育特征,总结归纳其诱发因素和成因机制,探寻滑坡的演化发展过程；其次,根据滑坡岩土体的物理力学参数,对滑坡在天然和暴雨两种工况条件下的稳定性进行评价；第三,运用FLAC-3D数值模拟软件,对滑坡的变形特征及失稳过程进行数值分析；最后,根据滑坡的工程地质特征,对工程治理方案进行比选并提出合理可行的治理措施。主要研究内容与成果如下：(1)银江匝道滑坡平面呈“圈椅状”形态。后缘拉裂下错,路堤下沉,前缘挡墙鼓胀变形；下部斜坡并未见明显滑动。滑坡横向宽50m,纵向长约80m,滑坡面积3600m2,滑体厚度5-7m,总体积方量为1.8×104m3。(2)银江匝道滑坡为人工堆填边坡失稳形成,在自然状态下边坡已处于极限平衡状态；在长时间降雨与来往车辆行驶施加荷载等因素的作用下,随着时间的推移,变形不断累积,最终形成滑坡。(3)采用极限平衡法对滑坡体的稳定性进行定量计算,表明滑坡在短时暴雨工况下处于不稳定状态。(4)采用FLAC3D数值分析软件,对滑坡在天然工况和暴雨工况下的破坏模式与稳定性进行模拟计算。结果表明,滑坡在天然工况下,几乎无明显位移,处于稳定状态：在暴雨工况下,滑体有较大位移,剪切带逐步贯通形成滑面,整体处于不稳定状态。(5)提出桩板墙和桥梁两种处置措施方案治理滑坡,经过比选,推荐采用桥梁方案。