轮轴是高速动车组安全运行的关键部件之一,随着高速列车运行速度的提高,对线路运行时的轮轴疲劳问题提出了更加严格的要求；对线路运行时的脱轨系数及轮重减载率的控制也提出更严格的要求。因此,轮轴载荷谱的获得就尤为重要,要想获得较高精度的轮轴载荷谱,高精度的测力轮对的研制以及对测力轮对标定数据的处理起到了基础作用。本文以永磁电机高速动车组轮对为研究对象,对如下几个方面的内容进行了研究：(1)由于测力轮对对车轮结构进行了改变,参照UIC510-5标准,对加工后的轮对进行网格划分并通过有限元仿真计算,评估测力测力轮对的静强度和疲劳强度。(2)通过对车轮有限元仿真计算从而得到相应的载荷应力曲线,并利用“自扰大,互扰小”的原则确定测力轮对的载荷识别点,如何通过合理组桥来消除应变桥路带来的干扰；利用傅里叶变换对轮对应变片桥路的输出特性进行分析。(3)列车线路运行工况主要包括直线、弯道及道岔等工况,分析这些工况的轮轨接触点状态,并设计合理的标定方案利用现有标定试验台对测力轮对进行静态标定试验。(4)分析标定试验得到的数据的规律,并根据此规律得到相应的各个方向的载荷应力传递系数,及相互间的影响公式。并讨论得到的载荷应力传递系数如何应用。