减振器是汽车悬架系统的重要组成部分,其性能关系到整车的平顺性、行驶安全性与操纵稳定性。减振器性能以及性能特征测试一直是减振器研究的重要内容,测试技术与理论的应用为减振器结构与性能研究提供了一个广泛的研究领域。本文以筒式液压减振器为对象,在其外特性试验的基础上,利用数据融合理论,进行筒式液压减振器阀系开阀点的识别,为减振器性能以及性能特征研究提供了一种有效的手段。本文在简述数据融合技术的基本概念和具体方法的基础上,论述了筒式液压减振器的工作原理及工作过程,并论述了减振器内外特性的关系。随后本文给出了减振器开阀点识别试验系统的方案,并就试验系统的相关环节及具体试验要求作了介绍;最后本文针对减振器开阀点识别的模糊性,利用直接识别和间接识别和基于模糊贴近度的数据融合理论,对典型减振器的开阀点进行了识别并取得较为满意的效果。