城市轨道交通的网络化发展使得对于应急处置的需求从事后分析型转变为事前预防型。公共汽车由于运量可观、统一调度方便等优点,已成为城市轨道交通运营中断下的提供替代出行服务的有效桥接联动方式。把握运营中断影响传播机理,分析桥接公交启动条件,根据疏运客流OD需求制定具体的桥接公交线路开行方案,对减轻运营中断影响、提高公共交通系统服务质量有重要意义。论文对城市轨道交通运营中断事件进行界定,按事件成因、发生位置、影响范围、持续时间对其分类;分析不同严重程度的运营中断分别发生在环线和射线的传播机理;梳理包括事前预测预警和事后决策处理的轨道交通应急管理体系,从轨道交通内部列车运行调整和桥接公交联动两个方面提出应急响应策略,提出桥接公交开行方案设计步骤。对桥接公交启动条件进行分析,研究评价指标选取和隶属度函数确定方法,从事故风险和运能风险两个方面构建启动必要性评价指标体系,选取了线路重要度、发生时段重要度、时间持续度和运能损失度四个指标,建立基于层次分析法和模糊综合评价法的桥接公交启动必要性分析方法。采用考虑换乘次数的广度优先搜索最短路法匹配由AFC刷卡数据获取的各OD对出行路径集,筛选受影响客流,从受影响形式和乘客出行行为两方面分析疏运客流需求。根据等价叠加规则将全网OD调整转化为停运区间OD需求,考虑不同出行目的、出行距离、预计停运时间等因素对乘客的选择概率的影响,得到停运区间疏运客流OD需求。基于疏运客流需求,按定义桥接环境、桥接线路设计、车辆资源配置三部分设计桥接公交开行方案,以最小化乘客总出行时间为目标构建桥接公交线路开行方案模型运用精英遗传算法求解。模型以各线路车辆的发车间隔和决定线路是否开行的开行系数为决策变量,满载率、发车间隔、可用桥接车辆数、组织线路总数、线路承担客流量等为约束条件。以苏州轨道交通网络假定运营中断情境下的桥接公交组织例,应用上述桥接公交线路开行方案生成方法,验证其有效性。