碳排放及其导致的气候变化问题已经成为全球关注的焦点。针对交通运输业的高碳领域,国务院近几年相继出台了绿色交通运输体系建设意见以及减排的相关政策,要实现我国交通运输业碳减排机制的长效化,必须要有科学的理论和相关实证的分析。为探究区域交通碳排放之间的关联关系和演化趋势,本文首先基于能源终端理论采用自上而下的方法测算出2007-2016年全国30个省市的交通运输碳排放量,并对引力模型进行修正,然后搭建省域交通运输碳排放空间关联网络,运用社会网络分析法对其展开研究,从整体网络、节点网络和空间聚类三个方面选取特征指标,利用2007-2016年的中国省域数据对交通运输碳排放网络进行测度,在此基础上,通过块模型对省际交通碳排放网络展开聚类分析,从整体网络上分析研究省域交通碳排放量的关联程度和走向。研究表明:(1)中国省域交通运输碳排放空间关联的网络密度持续上升,交通碳排放网络的复杂性和稳定性也逐渐增强;(2)交通运输碳排放的空间关联网络呈现出“东密西疏”的网络结构,东部发达省份交通运输碳排放关联密切,中西部省份则相对边缘化;(3)东部沿海省份属于双向溢出或净受益板块,中部地区属于经纪人板块,西部落后省份则属于净溢出板块。最后,通过Quadratic Assignment Procedure(QAP)回归分析探索省域间的空间邻接关系发现,人均GDP、交通固定投资额等对交通运输碳排放网络空间关联结构有显著影响。论文研究结果可为区域交通运输的协同减排政策的制定提供理论依据。