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我国对于交通静化技术的研究较国外起步较晚,但随着经济的发展,道路基础设施的建设,交通静化技术在我国有着广阔的发展前景。目前国内和国外已经对道路和区域进行限速规定,一些支路和学校限速区域等都有交通静化措施的使用,因此研究不同限速条件下的交通静化措施也变得尤为重要。本文首先对国内外文献进行综述,总结得出当前我国交通静化技术发展现状及不足之处,结合当前我国交通静化措施的应用,选择减速带、减速丘、减速弯道和交通花坛四种交通静化措施在道路限速条件下进行研究。其次给出交通静化的明确定义,对交通静化措施进行分类,并对交通静化措施的适用条件以及实施后的效果和问题进行探讨。再次进行实验和评价指标选取,实验主要分为两部分,第一部分采用Bushnell测速仪测量小汽车车辆数据,第二部分是招募学校志愿者驾车进行实验,通过SPSS数据分析软件对实验数据进行整理,选取减速效果、运行效率、环境影响和交通安全四个指标对交通静化措施进行评价,分别用预设限速与平均速度差值、平均延迟时间、车辆尾气和加速度标准偏差对四个指标进行研究。然后采用VISSIM微观仿真和MOVES模型,通过微观仿真校准和MOVES模型本地化为研究奠定基础,MOVES模型经Java程序运行,采用MySQL数据库对模型运行结果进行处理,通过四个指标对比四种交通静化措施间的影响差异。最后为更好的模拟现实的车辆流动和到达分布,采用VISSIM在不同限速条件下对四种交通静化措施各仿真30次,运用SPSS单因素ANOVA分析和事后图基检验,为四种交通静化措施的影响进行显著性分析和排序,得出四种静化措施分别在减速效果、运行效率、环境影响和交通安全四个指标的优先程度。采用层次分析法,运用Matlab软件编程确定各指标权重,为综合评价交通静化措施提供借鉴和依据。