随着我国汽车产业的高速发展,产品多样化现象的持续增加,覆盖件成形技术也被推动着的不断提高。由于大部分汽车覆盖件都需要翻边处理,所以零件的翻边质量对整个汽车的质量都有着至关重要的影响。而在实际生产过程,毛坯所带的各种各样初始缺陷几乎是必然的,区别只是大小的问题。随着产品零件复杂化进程的加剧,这些缺陷对板料成形的影响越来越凸显出来。因此,材料缺陷对板料成形性影响这个方面必然会被投以更多的关注。目前国内外成形方面的研究当中,内孔翻边成形的研究相对较少,但涉及到的研究一般都会讨论其成形工艺,而内孔翻边工艺相关研究中使用的公式通常沿用了很多年,变化一直不大。另外,引入材料缺陷对内孔翻边成形做分析也非常之少。本文就是基于这样的背景下做的研究,以下为本文的工作内容:(1)从理论上分析了内孔翻边成形的成形工艺和变形特点以及影响其成形的因素。(2)通过理论和实验研究了板料初始缺陷的生成,长大和聚合的过程。多方面查找资料了解和介绍带初始孔洞率缺陷的BAMMAN_DAMAGE材料模型。(3)从原理上分析了目前的圆孔翻边高度计算公式所存在的理论缺陷,然后利用塑性变形前后材料体积不变原理,推出了一个新的圆孔翻边高度计算公式,并检验合理性。(4)在研究内孔翻边成形工艺的基础上,利用ANSYS_LSDYNA有限元分析软件建立两个与之相对应带缺陷的有限元模型、边界条件、工艺条件等。利用两个模型不同的特点,分别研究了材料初始缺陷对于内孔翻边成形极限的影响,对板料应力应变分布的影响,对内孔翻边厚度减薄率的影响等。