世界桥梁事业蓬勃发展,国内外建设的桥梁在数量上突飞猛进,在结构形式上复杂多样。然而,在发展的同时问题也伴随而至。在桥梁设计过程中存在设计不合理情况,在施工过程中存在施工质量控制不利状况,后期使用过程中存在运输超载现象以及外部环境等等诸多因素的作用导致桥梁的可靠性大大降低。桥梁事业总体上呈现出数量多,技术状况差的特点。因此,我们面临艰巨的桥梁检测、评价、加固维护工作。本文在结合国内外的桥梁状况评价研究成果的基础上,针对不同结构形式的桥梁,提出了一套较为准确、适用的桥梁可靠性评价方法——可拓评价方法。具体进行了以下几个方面的工作:(1)介绍了可拓学的基本原理、内容、方法,将可拓学理论应用在桥梁可靠性评价方面,以待评价桥梁为评价对象,将桥梁可靠性分为五个评价等级,依据多级可拓评价结果,给出了评价等级与可拓评价结果的一一对应关系。为了对桥梁的病害有所归纳与总结,对沈阳市近200座桥梁进行了现场实地调研,结合部分桥梁检测报告,归纳总结了每种结构形式桥梁的病害分类,从而建立起每种桥梁的可靠性评价模型,为既有混凝土桥梁可靠性评价建立了基础。(2)为了对混凝土梁式桥可靠性进行综合评价,结合调研成果并参照相关规范,分析了影响混凝土梁式桥可靠性各种因素,建立了影响混凝土梁式桥可靠性评价的指标体系,针对各个一级指标(桥面体系、上部结构、下部结构、附属设施)又分别建立了可靠性评价模型,应用可拓评价方法对各个构件进行了可拓评价。最后,将桥面体系、上部结构、下部结构、附属设施的可拓评价结果汇总,进一步应用可拓评价方法计算出混凝土梁式桥的总体可靠性,并做出等级评价,对评价结果做出了综合分析。(3)为了对混凝土斜拉桥可靠性进行可拓评价,以主梁、索塔、斜拉索、基础和墩台、附属设施为一级评价指标,建立了混凝土斜拉桥的可靠性评价层次模型,针对每一个一级评价指标又分别建立了评价层次模型,确定了底层评价指标的分级标准,建立了经典域与节域,引用关联函数理论计算了关联度数值,并进行多级可拓评价,给出了桥梁综合可靠性等级。(4)为了对混凝土拱桥可靠性进行可拓评价,以上部结构、下部结构为一级评价指标,其中上部结构包括主拱圈和拱上建筑、下部结构包括墩台、基础、拱座。确定最底层评价标准,结合辽凤线岫岩境内黄花甸桥这一工程实例的检测调研结果,进行了多级可拓评价,证明了该评价方法良好的工程应用性,并针对评价结果采取了合适的处置方法。(5)为了对混凝土悬索桥可靠性进行可拓评价,从构件层次建立了混凝土悬索桥可靠性评价层次模型,建立了底层评价指标的分级标准,运用可拓评价方法,结合抚顺天湖大桥这一工程实例,进行了多级可拓评价,结果表明,该桥可靠性等级为Ⅲ类,针对评价结果结合现场实际状况,采取了更换吊索、安装防滑固定索等一系列处理措施,使桥梁可靠性大为提高。