地下混凝土结构耐久性研究历来被人们忽视,车站地下连续墙耐久性研究目前更是一片空白。目前的地下连续墙耐久性设计主要参考地面结构进行,而且很多时候都被忽略。实践证明,地下连续墙不像想象中的那么“耐久”,地下连续墙耐久性事故也时有发生。因而,研究车站地下连续墙特殊环境下的混凝土耐久性规律,为既有结构的耐久性寿命预测和待建结构的耐久性设计提供指导是非常必要的。 相比一般地下连续墙,地铁车站地下连续墙多了一项杂散电流的影响。本文基于碳化和杂散电流的影响,对车站地下连续墙耐久性规律进行了研究。 论文首先对车站地下连续墙耐久性影响因素进行了深入总结和分析;通过现场取制试件和自制试件的室内快速碳化试验,建立了地下连续墙碳化深度随二氧化碳浓度变化的模型;建立了碳化深度随应力水平变化的模型;建立了碳化深度随相对抗压强度变化的模型;并综合考虑应力水平、二氧化碳浓度及作用龄期等因素,建立了基于工程实际的多因素交互影响的碳化模型;对常用的混凝土结构寿命准则进行了讨论,并给出了相应关键点的计算方法;讨论了杂散电流产生的机理以及其对地下连续墙结构耐久性的影响;综合碳化和杂散电流的影响,建立了基于锈胀开裂准则的地下连续墙耐久性失效概率和可靠指标计算模式。