碎石桩加固饱和粉土地基振动台试验研究

来源 :南京工业大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:yuantengfei1990
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
已有震害调查表明,工程结构在地震灾害中遭受破坏的显著原因之一就是结构物之下或周围土体发生了液化;地震液化不仅只发生在饱和砂土区域,也常常与饱和粉土联系在一起。碎石桩加固饱和砂土地基的抗液化效果、机理及设计方法已达到共识,而加固饱和粉土地基的研究相对较少。本文通过饱和粉土地基和碎石桩复合地基振动台大型模型试验,研究了饱和粉土地基的液化特性以及碎石桩加固饱和粉土地基的抗液化效果。主要工作如下:  (1)根据本次试验研究所要达到的目标,结合工程实践中碎石桩的施工工艺,研制出了一套振动沉管装置,可以更好地模拟碎石桩实际施工方法对桩间土体的加密作用,为后续碎石桩加固饱和粉土地基的抗液化特性的研究提供了试验基础。  (2)完成了饱和粉土地基振动台模型试验。分析了模型地基内不同深度的超静孔隙水压力发展规律、地基表面加速度反应以及竖向沉降量,得到了以下结论:①与饱和砂土地基相比,饱和粉土地基的宏观振动液化现象具有较大时滞性,且液化持续时间较长。②振动过程中,饱和粉土地基中超静孔压随着深度的增加而增大。振动结束后,超静孔压随时间还有缓慢增长的趋势,整个土层出现超静孔压消散滞缓的现象。③饱和粉土地基的超静孔压比随着深度的增加而减小,即浅部土层比深部土层更易液化。  (3)完成了两组不同成桩方法的碎石桩复合地基试验。对比分析了碎石桩的排水减压作用、桩体减震作用以及加密作用对饱和粉土地基的抗液化能力的影响,得到以下结论:①碎石桩作为排水通道加固饱和粉土地基时,在0.12g ElCentro波作用下,最大超静孔压比由未加固前的0.8~1.0降低到0.6~0.8,虽不能防治粉土液化,但能抑制超静孔压的增长。由于振动过程中粉土中的细粒会随着排水通道迁徙至桩体上部,阻塞排水通道。②桩间土体经碎石桩加密后,在0.12gEl Centro波作用下,最大超静孔压比降低到0.4~0.6,能有效地防治粉土液化。③碎石桩单桩水平有效影响范围在2.5d(400mm)之内,小于碎石桩加固饱和砂土地基的有效影响范围。
其他文献
桩基础作为一种古老的基础工程形式,在现代化阶段得到迅速发展。按桩土相互作用特点,受竖向荷载的桩基础可分为摩擦桩和端承桩。嵌岩桩是在端承桩的基础上发展起来的一种新型桩
当前,我国经济结构转型和产业优化升级已进入新时期,研究表明深化产教融合、校企合作是高等职业教育实现跨越式发展的必由之路,为此,通过引企入校、引资入校并具体采取校内所
论文主要应用构造学,层序地层学,沉积学和成岩作用,以及多元统计等知识对鄂尔多斯盆地上三叠统延长组6段储层进行了细致的研究,内容较丰富,共有7章23节。 通过研究发现延长组6
部编版的小学教材增加了古诗文的占比.古诗文是中国传统文化的一部分,中国传统文化是几千年精华的积淀,增加古诗文的学习,可以丰富学生的知识,培养学生的民族自豪感和增强民
燃气管道工程项目的管理是一个相对系统且又复杂的工程,特别是在工程质量方面,因此,严格要求建设单位、监理单位及施工单位要相互配合,共同做好工程项目管理工作.石油天然气
分动器是四驱汽车中的核心部件,分动器的设计和制造水平在一定程度上决定了四驱汽车性能。随着四驱汽车的普及,对分动器在体积、重量和可靠性、NVH等方面提出了更高的要求。因
车辆室内噪声是评价车辆舒适性及性能的重要指标之一,对其分析研究已经渗入到了整车的开发流程中。本文在有限元及边界元分析理论基础上,以 LX-754大马力拖拉机为研究对象,对其
以计算机为“课堂”,拓展语文学习领域,它打破了传统语文课堂的封闭围墙,把语文教学拓展得无限宽泛.通过网络,可以使世界各地的各种语文资源与现行语文教材或紧密结合,最大限
在有一亿三千多万老年人的中国,人口老龄化发展速度是全世界最快的,而专门针对老年群体的生活用品设计与开发还很欠缺。在国外,老龄产业被称为“银色产业”和“金色市场”,己经有
期刊