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液粘传动是采用摩擦片间油膜传递动力,通过改变油膜厚度来实现无级调速的一种新兴的流体传动方式,在节能调速领域具有重要的应用价值。目前,国内外学者对液粘传动的机理进行了大量的研究,但尚未研究定转差下被动片转速和油槽结构对液粘传动特性的影响。针对以上问题,本文开展了以下研究:建立液粘传动的基本数学模型和摩擦片间油膜数值计算模型,在考虑结构化网格和非结构化网格差异的基础上,进行了数值计算模型的网格无关性验证,最终得到最适合本文数值计算的网格划分方案。采用理论推导和数值计算相结合的方法,研究了定转差下被动片转