公路出入口是交通流产生合流、分流、交织运行的节点,交通冲突集中,事故易发,针对国省道干线公路出入口的安全保障方法的研究是近年来道路安全水平提升的重点。作者基于“205国道江苏段出入口安全评价研究、江苏省临海高等级公路交通安全设计与评价、上海市干线公路平交口增设行政管理审批制度研究”等多个项目研究探索,积累了干线公路出入口事故成因、出入口布局设计和出入口运行管理等的众多资料,对出入口安全风险控制、评价方法有了更深层次的思考和认识。针对实践中干线公路出入口安全系统评价方法缺乏、政策保障不足的问题,提出了“路线层次、路段层次和单个出入口层次”的安全评价体系并将交通影响分析技术引入干线公路平交口增设的管理。路线层次的安全评价重点从出入口接入间距角度进行分析。以若干相同功能定位的干线公路为研究对象,从接入间距变异系数、间距峰度和累积分布指标评价道路安全性,推荐的评价方法有望为公路接入间距标准的完善提供理论支持。路段层次以某条干线公路为研究对象(本文以国道G205江苏段为例),划分为不同路段,从出入口功能分级、土地利用、接入密度等三个方面对各段进行安全评价。在接入密度分析中对不同类型出入口交通流速度和横向位移波动特征进行仿真建模分析,驾驶模拟器仿真实验提供了高可靠性的数据。以两者为要素建立出入口权重模型可以为出入口的安全设计和改建提供指导。对于单个出入口的安全评价方法,本文提出了利用安全性指数(SPI)衡量不同出入口安全性水平的方法。利用潜聚类分析方法从众多出入口安全因素影响中筛选出关键因素,G205国道出入口事故数据由江苏省公路局提供。利用结构方程模型(SEM)建立起多个内生变量和外生变量影响因素的关系并对出入口安全性进行量化,该方法的好处在于:(1)揭示了相关变量对出入口安全的影响程度;(2)量化的安全性水平可用于出入口安全改造优先排序。建立的量化分析概念和框架为出入口安全研究提供了一个全新的视角。最后在政策保障环节提出基于交通影响分析方法的平交口增设管理措施,将上述三个层次系统安全评价方法应用到平交口增设的安全评价中。举实例进行分析并提出平交口增设行政许可制度改进建议。本文建立的安全评价方法可以应用于不同层次的出入口安全评价,是道路接入管理技术研究与应用的深化,研究结论对于出入口安全改善决策和管理政策完善具有指导价值。