近年来,随着我国机动车保有量不断增长,机动车尾气排放成为城市空气污染的重要来源。然而随着人们对汽车的需求越来越大,机动车数量大幅增长,这种增速在短期内并不会有所减缓,燃油燃烧形成的污染给城市尤其是大型省会城市的大气污染治理带来了巨大的压力。如何有效的治理机动车尾气排放带来的空气污染,实现消费者和生产企业的帕累托优化,达到社会福利最大化,是目前城市化进程中亟需解决的问题。新能源汽车的动力燃料存在污染小、可再生性强等特点,受到各国政府的青睐。新能源汽车对传统机动车的替代,既为消费者提供了更多的选择,也减少了政府管制的成本,有望成为一项共赢的政策措施。在此背景下,为推进节能减排,促进大气污染治理,国家于2013年发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,分两批启动了新能源汽车推广应用城市试点,通过新能源汽车消费补贴刺激市场需求,缓解城市空气污染。推广新能源汽车成为政府治理大气污染问题的一项重要举措。在如今我国补贴政策逐步退坡的背景下,识别新能源汽车补贴政策是否具有积极的环境效益是有益的,为下一步新能源汽车市场的开拓、消费补贴政策的实施提供政策依据,同时为治理城市空气污染、推进绿色低碳发展提供政策建议。为了探究新能源汽车消费补贴政策对城市空气污染的影响。本文结合微观计量经济学和环境经济学相关理论基础,选取2010-2015年的城市面板数据,以88个新能源汽车推广应用城市为准自然实验,利用双重差分模型检验新能源汽车消费补贴政策对于城市空气污染的影响,并进行了一系列的稳健性检验,减缓反向因果、遗漏变量等内生性问题。同时根据地域特征进行异质性分析,进一步利用中介机制检验,探讨了新能源汽车消费补贴政策的传导机制。最后针对研究结论提出相应的政策建议。本文的主要研究结论如下:（1）在控制了一系列城市特征变量后,新能源汽车补贴政策显著降低了城市的空气污染水平,经过平行趋势检验、PSM-DID、反事实检验、替换被解释变量、分批回归、地方政府双重补贴、去除其他政策影响、替换样本的稳健性检验,政策效果依然显著,新能源汽车消费补贴政策能够缓解城市空气污染问题。（2）异质性检验结果表明,在重点关注的长三角和珠三角地区政策效果显著,而对于京津冀地区影响不明显甚至出现污染加剧的现象。在中等消费水平、低交通承载压力和高人力资本水平地区的政策效果明显,反之政策效果不好。在城市规模方面,对大城市,特大城市和超大型城市的作用效果依次减弱。（3）通过传导机制分析,本文验证新能源汽车消费补贴政策通过提高企业绩效的方式扩大新能源汽车市场需求,实现新能源汽车对传统机动车的替代,缓解城市空气污染。基于上述结论,本文提出以下建议:（1）加强宣传,全国范围内推广新能源汽车。在机动车尾气排放严重地区,继续以示范城市的方式加强对新能源汽车的补贴,改善城市空气污染问题。并且建立完善详尽的补贴方式,防止“骗补”事件。（2）实施灵活有差异化的管理政策。学会“因地制宜”,在补贴政策中对不同特征地区实施针对性管理,发挥补贴政策的环境效益最大化。（3）强调生产阶段中企业的作用。企业要加强电池技术的研发,实现技术上的减排,保障新能源汽车的长期发展。相比以往研究,本文的拓展性工作在于:首先,选题方面,利用新能源汽车示范城市这一外生政策冲击,本文将新能源汽车消费补贴政策与城市空气污染联系起来,探究补贴政策产生的环境效益,为补贴政策在环境效益方面的作用效果提供实证依据。其次,在研究内容上,强调企业在开拓新能源汽车市场、促进新能源汽车产业发展中的突出作用,政府的消费补贴倒逼企业进行技术升级以符合技术准入标准,从而优化新能源汽车产业结构。最后,在研究方法的选择上,本文利用双重差分模型减缓新能源汽车消费补贴与城市空气污染之间反向因果、遗漏变量等内生性问题。具体来说,一方面由于具备申报补贴资格的城市往往是经济发展水平较高的大型城市,城市的空气污染问题更易凸显。另一方面,影响城市空气污染的因素众多,可能会存在遗漏变量偏误。