通过国内外研究和实践表明在高等级公路路面结构形式中使用密级配沥青稳定碎石柔性基层有诸多优势,全国各地包括江西省近年来的新建高等级公路也大量使用密级配沥青稳定碎石柔性基层。本文依托昌宁高速公路项目,以密级配沥青稳定碎石(ATB-25)柔性基层为研究对象,系统地开展了级配设计和施工技术的研究。针对江西省和昌宁高速公路气候及交通量条件,以《公路沥青路面施工技术规范》为基础,参考贝雷法、SAC法、CAVF法等级配设计理念,以形成骨架密实结构为目标,运用体积法的思想,以4.75mm筛为粗细集料的分界点,将ATB-25级配曲线划分为“粗段”与“细段”,通过骨架结构的评定指标与混合料路用性能的关系,得出了粗集料合理含量范围;采用逐级填充试验推荐了“粗段”级配曲线范围;运用三种模型计算“细段”级配,比较混合料体积指标,推荐使用幂函数模型计算得出“细段”级配曲线。同时提出基于骨架密实型ATB-25级配设计方法,采用大马歇尔方法确定最佳沥青用量,并与N法、I法、Superpave法级配进行路用性能对比验证,确定了优化方案的可行性。结合昌宁高速公路气候区域特点,提出相适应的原材料控制标准与方法,对原材进行质量监控,并运用红外光谱控制基质沥青来源稳定性,验证了红外光谱测试沥青来源稳定性试验中两种溶剂(三氯甲烷、四氢呋喃)可得出相似的光谱图。最后考虑骨架密实型ATB-25粒径偏粗,温度散失略快,具有易产生离析和难以压实等特点,运用无核密度仪(PQI)优化骨架密实型ATB-25的摊铺碾压方案,进而减小路面离析和控制压实度,保证柔性基层的整体质量。对昌宁高速全线ATB-25进行检测,验证施工控制措施的有效性。