该文主要对宏观交通运输结构展开研究.主要内容如下:系统地建立了交通运输结构演变的理论分析框架.研究了世界主要国家及中国的交通运输结构演变的一般规律.将演变分为工业化初期及成熟两阶段,指出各阶段运输结构的发展趋势、国民经济的发展对运输结构的影响.研究了运输结构演变与社会经济发展之间复杂的双向作用机制,这种机制直接影响着运输结构的演变机理.研究并分析了其演变的新动因-多种可持续因素,并建立交通运输结构可持续发展的指标体系及理论模型.研究了交通运输结构优化协调的问题.该问题实质上是多运输方式的合理配置问题,它直接影响到整个交通运输结构体系的平衡问题.通过对影响客货运输方式合理配置的因素分析,结合在新模式下货运方式选择的特点,运用多目标规划规划方法建立了多运输方式合理配置的模型和算法.以随机效用理论和离散选择模型为基础,结合区域交通方式选择的特点,分别将影响方式分担的需求、供给因素量化并标定参数,从运输结构整体平衡的角度研究,将客运方式选择模型应用于宏观旅客运输结构规划.对交通运输结构系统协调的研究则主要从系统工程理论和协同学思想出发,提出了其协调发展的内涵、机理及特征,并对协调发展进行数学描述,给出衡量其协调性的理论模型及定量判定方法.基于投入产出理论来研究交通运输产业结构优化、协调的模型算法并对中国交通运输产业结构调整的现状给出具体的分析,即分析各运输方式所主导的各运输产业的发展步骤、建设次序问题及协调关系,并对模型计算结论给出了原因分析.研究了交通运输产业结构可持续发展的机理模型及优化模型和算法.对该机理模型的研究表明:交通运输产业体系的生产组织过程与社会经济活动和资源环境均具有双向作用;后者按照交通运输产业可持续发展的四个基本要求建立了可应用于交通运输产业结构可持续发展的Lagrange函数及其优化模型,这种带有可持续发展特点的模型及其求解方法具有经济学和可持续发展理论基础,且无参数辨识问题,具有可操作性,可应用于交通运输产业结构的发展规划中.交通运输结构规划研究应考虑综合运输因素,即要考虑多种运输方式的影响,因此该文提出交通运输项目的评估应从单一运输方式自我论证到考虑多种运输方式相互影响,同时交通运输体系与其给国家(地区)经济的发展带来了国民经济效益和社会效益等之间的影响或关系也应做具体研究,基于此应研究规划的综合评价.分析了评价的目的、内容、方法和特点,然后研究了技术、经济、社会、环境评价及综合评价的相应评价方法、原理、指标体系及指标计算模型.最后基于模糊综合评价方法的关键在于指标的处理即对数字型指标和区间型指标的处理,该文给出两种模糊综合评价的新算法应用于交通运输结构规划的综合评价.