广州至连州高速公路项目（以下简称广连高速）是京港澳国家高速公路的重要分流通道之一,该项目边坡、隧道开挖时会产生大量软岩风化料,若能将这些风化软质岩石用作路堤填料,既能降低建设成本,又能减少弃渣占地,进而保护当地生态环境,形成绿色发展。软岩风化料的物理化学性质易受外界环境影响,广东地区高温多雨的气候特点会使软岩风化料的工程特性劣化,本文针对广连高速中大量软岩风化料处置难和规范对于软岩路基填料相关质量标准不足的问题,选取砂岩、泥质粉砂岩这两种广泛分布于广东山区的风化软质岩石作为研究对象,从填料的颗粒级配、压实特性、水理特性和工程实际等方面出发,对其开展室内试验,数值模拟分析和现场试验,评估了该地区两类软岩风化料用作路堤填料的适宜性。本论文的主要研究成果如下:1.广东山区软岩风化料工程特性的研究通过室内土工试验,对砂岩、泥质粉砂岩风化料的强度、颗粒级配、压缩特性、承载比、击实特性等工程特性展开研究,初步评判了风化变质软岩用作路堤填料的可行性。分析了风化料的水稳定性,研究了风化程度对于风化料崩解性的影响,提出了干湿循环下的砂岩、泥质粉砂岩风化料颗粒参数分布区间与变化规律,针对砂岩风化料级配特点提出掺砂改良方法,并通过对比试验,提出了掺砂对填料压实特性的影响。2.软岩风化料填筑高速公路路堤的数值分析运用MIDAS GTS NX软件对砂岩、泥质粉砂岩风化料填筑路堤施工阶段的变形特性和边坡稳定性进行分析,并选取粉质黏土作为对照,结果表明两种软岩风化料的路堤变形程度要远小于粉质黏土;两种软岩风化料路堤坡脚水平位移与填筑高度呈抛物线关系,其中泥质粉砂岩的变化更快;坡肩处的变化规律与坡脚处类似,但幅度较小;坡率的变化对软岩风化料路堤的变形影响不大;边坡安全系数一定时,两种软岩风化料边坡可以更陡,从而节约填料。3.软岩风化料填筑高速公路路堤关键施工与质量控制技术研究探讨了压实机具和填料摊铺方法的选择,结合现场试验,研究了压实功、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度对砂岩风化料压实度的影响规律,结合沉降监测,提出了砂岩风化料路堤现场填筑施工设备选型、松铺厚度、碾压遍数、碾压速率、压实质量检测指标等关键参数,为软岩风化料路堤施工提供参考依据。