在沥青混合料拌和过程中直接投放SEAM改性沥青改性剂,可以减少沥青用量,提高沥青混合料的强度与模量,改善沥青路面的抗车辙和抗疲劳开裂性能,降低施工温度,节能减排,SEAM改性沥青被称是一种节能及性能优越的路面材料,本文结合烟台-威海高速试验路,对旧水泥路面SEAM硫磺加强改性沥青罩面使用性能和设计方法进行一体化研究。通过大量的室内试验对SEAM改性沥青混合料的高低温性能、疲劳性能和抗水损坏性能进行了研究,并且通过疲劳模拟反射裂缝试验对SEAM改性沥青混合料在加铺层中的工作状态进行了评价。同时由于SEAM改性沥青混合料的模量与一般沥青混合料不同,目前缺少对SEAM改性沥青加铺层力学性能的研究,所以对SEAM改性沥青加铺层荷载和温度共同作用下的耦合应力进行了研究。本文对旧水泥混凝土路面进行合理路段划分,然后针对原水泥混凝土路面不同加铺要求进行相应加铺设计。且在对旧水泥混凝土路面破坏分级及交通量、温度区划对加铺层结构影响研究的基础上,提出了不同破坏程度下基于原路面破坏分级和温度区划的SEAM加铺旧水泥混凝土路面的典型路面结构。并在研究加铺层可靠度理论的基础上提出了SEAM加铺层的基于路面使用寿命的可靠度设计标准,最后在分析SEAM改性沥青混合料抗压回弹模量试验数据的基础上提出了SEAM改性沥青混合料设计参数。