桥梁结构是生命线工程系统中的关键部分。近些年来,我国桥梁建设事业发展迅速,各种跨江、跨海的深水桥梁出现在人们的生活中。这些深水的桥梁结构在遭受地震作用时,会和周围的水体发生相互作用,从而动力特性会发生改变。尤其是在地震发生时,很多的桥梁结构已经经过了一段时间的服役期,由于周围环境的影响、疲劳荷载的作用以及其它一些偶然因素,必然会产生一定的损伤。这种累积的损伤会使结构的各项性能都发生退化,抵御地震灾害的能力有所降低。因此,研究这种处于深水中的已有损伤缺陷的桥梁结构的抗震性能显得非常重要。本文以已进行的桩基桥墩结构的振动台试验为基础,考虑动水压力的影响,建立桩基桥墩结构的有限元模型,通过ANSYS分析得出结构损伤程度和损伤结构在地震作用下的动力响应。最后用静力弹塑性方法对比分析了两种结构的抗震性能。主要内容包括三个方面：1建立损伤结构的恢复力骨架曲线。以三线型恢复力骨架曲线为基础,在受损结构或构件的恢复力模型的骨架曲线与完好构件的形状大致相同的前提下,详细介绍了钢筋锈蚀和混凝土产生裂缝后的恢复力骨架曲线参数的确定方法。通过一个桥墩的模型结构重点分析了由混凝土裂缝造成的结构的损伤对于恢复力曲线的影响。2确定受损的桩基桥墩结构的损伤程度并进行受损结构的动力时程分析。详细介绍了用ANSYS建立桩墩结构有限元模型的步骤,从损伤导致结构刚度衰减的角度通过和试验自振频率的对比确定结构的损伤程度,并从墩顶的加速度反应方面加以验证。最后通过输入一定峰值的地震波对完好结构和损伤结构进行动力时程的分析,对比墩顶的位移和加速度的峰值的变化情况,确定损伤对于结构的动力响应的影响。3对已有损伤的桩基桥墩结构进行Pushover分析。详细介绍了pushover分析方法的基本内容。重点介绍了能力谱和需求谱曲线的确定以及性能点的确定方法,结构塑性铰的定义以及水平力的加载模式等。通过采用均布加载和倒三角加载两种方式对损伤结构进行推覆分析,得到结构在8度多遇地震和8度罕遇地震下的性能点及塑性铰的位置,并与完好结构的推覆分析结果进行比对,确定损伤对结构的抗震性能的影响。