现代舰船多为电子信息技术的集合体,在作战过程中各个精密仪器及电子设备都需要处于安全平稳的使用环境,因此维持舰船的抗冲击性能力及其持续作战能力,舰载设备的安全是关键保障。缓冲平台能保证舰载设备的正常工作,而舰载设备必须经过冲击试验考核或冲击计算考核,合格后才能投入使用,冲击平台是国内外进行冲击试验考核的重要工具。本文设计了多自由度缓冲平台及能用于考核其隔冲性能的冲击平台,并对两者进行了理论分析和试验研究。本文首先介绍了缓冲平台及冲击平台的国内外发展及相应理论的研究现状,根据缓冲平台及冲击平台的的设计难点和设计要求,同时参照美军MIL-S-901D标准,提出了两者的设计要求,并给出缓冲平台及冲击平台的结构方案。根据多自由度缓冲平台结构要求,提出了以空气弹簧为缓冲元件,搭配钢结构框架为主体的缓冲平台结构形式。在此基础上,给出了系统振动模型,并建立了有限元模型,验证了结构设计的合理性。研究了缓冲平台的冲击环境,根据冲击波的传播特性,结合气泡破裂特性,分析了海底反射波对冲击平台冲击环境的影响。根据冲击平台需要满足不同被试设备安装频率的要求,分析了甲板模拟器的模态,并通过仿真分析对比了甲板模拟器与内底板冲击环境的异同,验证了甲板模拟器设计的合理性。提出了2种冲击平台的结构形式,通过仿真分析对比得到了合理的结构形式。设计了冲击平台的顶盖,并通过仿真分析验证了顶盖的强度满足使用要求。建立了冲击平台有限元模型,进行了模态分析与水下冲击仿真分析,得出冲击平台内底板的冲击响应,提取了加速度响应曲线与冲击谱,验证了设计的正确性。最后,为验证缓冲平台的缓冲性能及冲击平台的输出冲击环境,搭建了试验平台,制定了试验方案,平台本体定位方案,爆源定位方案与爆破实施方案。提取了缓冲平台台面测点及冲击平台内底板测点的试验数据,对比了仿真分析数值与冲击试验数值,验证了缓冲平台及冲击平台设计的合理性与冲击试验方案制定的正确性。