随着对车辆性能和行驶速度要求的提高,轮轨之间的动力学性能尤其是列车曲线通过动态性能已成为当下研究的重点领域。动力学性能的好坏直接决定了车辆运行的安全性、舒适性、运用效率和成本,并影响到整个铁路运输的社会和经济效益。根据我国高速铁路曲线参数设计标准,结合CRH2型高速动车组构造特点和技术参数,用多体动力学分析软件SMPACK建立了线路模型、车辆模型和轨道不平顺激扰模型,考虑了车辆系统中存在非线性因素及特性,利用数值积分求解方法对曲线路段车—线动力学性能进行了仿真分析。依据车辆动力学理论,研究了曲线通过速度、曲线通过半径和曲线超高对高速动车曲线通过动力学性能的影响规律。将德国高干扰谱用于高速动车动态性能仿真建立的轨道随机不平顺激扰模型,分析了欠超高和过超高状态下轮轨垂向力和横向力随曲线半径值变化规律。对比轨道理论几何形位状态和轨道随机不平顺状态下曲线通过动态性能仿真值,并用乘坐舒适性指标进行了评价。最后得出最优的曲线通过半径值和曲线超高值。研究不同车轮踏面对曲线路段车—线动力学性能的影响,进一步分析了轮轨匹配关系。结合轮轨滚动接触蠕滑率和蠕滑力仿真值,根据计算结果优选出了与我国钢轨匹配的高速动车车轮踏面外形。