近年来,我国汽车产业迅猛发展,市场规模不断扩大,现已在汽车产量和销售量上均位居全球榜首,但汽车物流却相较国外发展滞后。因此,整合汽车物流资源,打造物流健康生态圈,完善综合交通运输体系,物流企业转型升级显得尤为重要。与此同时,在国家推进供给侧结构性改革和公路严格治超的新形势下,商品车公铁联运能够有效发挥降低运输成本、标准化转运工具和集约化运输的优势,能够积极发展汽车物流产业,是正逐步实现促进和降本增效的重要举措。论文在这一背景下,通过文献SWOT分析法分析了南昌区域公铁联运的相关问题。论文的研究发现:第一,南昌区域商品汽车运输发展迅速,但是依然存在一定的问题需要完善。2017年我国商品汽车有70%以上的运量是由单纯的公路运输完成的,然而在我国的商品汽车运输方式中,公路的超限运输、安全隐患多、排放超标、运价偏高;铁路的灵活性差、装备水平低、作业场地受限;水路的港口码头偏远、设备陈旧、受天气影响大等诸多因素制约着汽车物流行业的发展。南昌区域商品汽车发展迅速,现有的联运模式依托铁路运输主干网,在铁路物流基地部署的装卸作业服务,仓储转运和分拨服务,让商品车物流成为现代物流服务的重要实践。但是运输装备数量少、技术参数较低不够智能化,仍不能完全满足多快好省的商品汽车运输需求,且发运商品车的中转库物流基地和装卸作业场地等基础设施的使用变得更加受限和紧张。第二,南昌区域商品汽车公铁联运面临着一定的政策优势,且南昌经济和物流产业的迅速发展以及社会对绿色物流支持,整体面临的形势良好。另外完善的物流枢纽基地建设,良好的技术创新,完善的交通网络也为南昌区域商品汽车公铁联运带来了一定的基础优势。但是缺乏先进的技术人才,运输装备和装卸场地尚有待升级使得南昌区域商品汽车公铁联运面临一定的劣势,公路运输的竞争以及国外技术与装备的威胁也带来了一定的挑战。第三,通过对SWOT矩阵的分析,文章提出了南昌区域商品汽车公铁联运的发展战略适合SO增长型战略,在国家政策大力支持以及内外部环境较好的情况下,区域商品汽车公铁联运应该抓住机遇,实现规模的增长。具体战略的实现,一方面需要完成一干多支的路线设计,与此同时,加大技术创新,形成完善的汽车生态物流园。最后,还需要加大人才培养,强化政策支持,推进区域商品汽车公铁联运战略的实施。