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自2013年铁路全面实施货运组织改革以来,铁路逐步由内部生产型向市场导向型转变。铁路物流基础设施建设是铁路走向市场拓展物流服务的重要保障,2015年4月,中国铁路总公司在沈阳召开现代物流现场会,提出了加快建设物流基础设施的重点任务,并出台了《关于加强物流基础设施规划建设的实施意见》(铁总运[2015]137号)。仓库作为重要的物流基础设施,是铁路物流中心实现作业衔接、保证货物流动的基础载体。铁路传统货场的仓库主要服务于铁路内部生产,存在服务功能单一、平面布置不合理、设施设备配置落后等一系列不适应现代物流发展的问题。因此,如何科学规划与设计铁路物流中心仓库,以实现仓库的高效运营,便成为铁路物流基础设施规划建设需要重点研究的内容之一。本论文依托中国铁路总公司相关科研课题,通过大量的现场调研和数据分析,从如下三个方面对铁路物流中心仓库平面设计问题进行了系统研究。(1)分析了铁路物流中心仓库与铁路传统货场仓库的区别。从仓库功能的角度出发,分析了铁路物流中心仓库类型并确定了本论文所主要研究的仓库类型。提出了铁路物流中心仓库平面设计的主要内容,包括仓库站台与雨棚设计、仓库作业区设置以及面积计算、仓库尺寸分析和仓库作业区布局,并分析了影响铁路物流中心仓库平面设计的主要因素。(2)分析了影响铁路物流中心仓库站台和雨棚的设计因素,并对仓库站台长度与宽度、雨棚伸出站台边缘的长度进行了设计。设计了到货区、储存区等11类铁路物流中心仓库作业区,利用SLP方法对铁路物流中心仓库作业区相关性进行分析；建立了铁路物流中心仓库作业区布局优化模型,并利用遗传算法进行求解；构建了基于Flexsim仿真的铁路物流中心仓库作业区布局方案选择模型。(3)以淮安市铁路物流中心仓库平面设计为例,设计了铁路物流中心仓库作业区,并计算了各作业区面积及仓库的长度和宽度；根据所选仓库作业车辆和装卸搬运机械类型,设计了仓库站台长度与宽度、雨棚伸出站台边缘的长度；利用SLP与遗传算法获得了两种较优的仓库作业区布局方案,利用Flexsim对两种布局方案进行模拟仿真,通过对仿真数据分析,选择出较优的平面布局方案,结合仓库站台与雨棚的设计,获得了淮安市铁路物流中心仓库平面设计的最终方案。