齿轮传动因时变啮合刚度产生的振动和噪声会对设备的寿命和人员的健康产生很大的影响。通过在齿轮中配置颗粒阻尼器,在齿轮传动时,由于阻尼器中的颗粒间会产生非弹性碰撞和摩擦,因此可以耗散掉齿轮因振动产生的能量。当多个颗粒在一起进行相对运动时,其离散的特性会使其表现出不同于其他介质的独特性质。颗粒间进行相对运动时,由于颗粒的恢复系数及摩擦系数的取值不同,会对颗粒与颗粒之间的微观特性、颗粒系统的宏观特性产生很大的影响。本文建立了配置有阻尼器的齿轮系统动力学模型。研究了在离心场中不同转速和负载的条件下颗粒阻尼器的性能。分析了诸如恢复系数和摩擦系数之类的表面特性对阻尼效应的影响,并运用离散元法(DEM)获得总能量的损失。研究表明,颗粒阻尼器有效减小了齿轮传动中由时变啮合刚度引起的振动,并且在不同工况下得到了最佳的恢复系数和摩擦系数。通过构建齿轮传动实验台,使用三向无线加速度传感器测量从动齿轮和主动齿轮的振动,研究结果和仿真结果相符。在摩擦系数一定时,当处于相对高的速度时,较小的恢复系数可以达到更好的减振效果。当恢复系数一定时,在相对高的转速下,能量的耗散随着摩擦系数的增加而上升,之后会有一定下降。该结果可以为在齿轮传动中颗粒阻尼器的配置提供参考。