随着城市的发展和人民生活水平的提高,快捷、便利的交通方式已是人们追求的目标,私人小汽车成为人们出行的首选交通工具,这就势必引起小汽车数量的急剧增加。国内许多大城市的交通基础设施特别是停车设施更是远远落后于小汽车的发展,造成了城市内部特别是城市中心区停车供需矛盾突出,停车混乱,大大影响了动态交通以及人们的正常生活。解决好大城市的静态交通问题刻不容缓。停车需求预测是停车设施规划的基础,而停车设施规划是城市规划的重要组成部分。停车需求是一个多因素作用的结果,它涉及了城市发展与土地利用、经济水平、汽车保有量、路网条件与交通状况、居民出行方式与停车管理政策等各个方面。本文把区位理论引入到停车需求预测之中,定义了区位优势度这一概念并提出了一个简单可行的区位量化模型,使得可以比较准确的计算出区位优势度这个参数值。在综合考虑区域区位、汽车保有量增长、停车泊位的周转率以及利用率的情况下,对停车生成率模型进行修正,拓展了停车生成率模型预测空间的广度和预测时间的长度,提高了其预测精度。在对天津市河西区停车设施调查的基础上,应用模型对河西区的停车需求进行了现状和远景停车需求预测。在停车需求预测的基础上,通过对河西区区域布局加以分析,结合河西区的城市发展战略提出了河西区路外公共停车设施布局规划的近期和远景方案。此外,对河西区的路边停车场规划选址和停车设施配建指标作了分析。本文所做的工作可以为天津市以及其他大城市的停车规划和管理部门的停车需求预测、停车设施规划和管理工作提供一定的方法、依据和建议,具有一定的现实意义。