汽车悬置支架的设计优劣影响到汽车操纵的稳定性和行驶的平顺性。近年来,在车辆舒适化和轻量化发展中,汽车悬置支架的机构发挥着较为重要的作用。我国在汽车悬置支架的优化设计方面,处于初级阶段,同时使用软件对零件进行拓扑优化,分析完成的零件可信度和可行性较低,通过深入研究和与实验数据的对比,找到更加稳定和可靠的分析方法,为零件开发提供更便捷、有效的方法同时减少零件的开发周期。本文主要的研究工作:(1)根据悬置支架的工作特性,建立悬置支架的拓扑优化流程,详细描述了悬置支架的有限元建模方法。使用FEA方法对优化前后的悬置支架进行了强度、刚度和模态的计算分析,通过研究拓扑优化前后的分析结果,得到符合要求的模型,同时对优化后的悬置支架进行台架试验,结果说明优化后的模型符合设计目标要求。所以,利用FEA模型和CAE设计方法,优化得到的悬置支架的性能满足要求,相对于传统设计方法,为零部件的研究开发提供了一种有效、便捷的方法,对开发周期也大大缩短。(2)根据橡胶衬套元件的性能特点,对悬置支架橡胶衬套的弹性静力学进行分析,并描述了利用计算公式和有限元方法对其进行刚度计算,确定材料常数,使用MR橡胶本构模型,计算其各向刚度,对比计算与实验测试结果,通过比较得出误差不大,能够满足工程要求。在工程设计上,为橡胶衬套提供快捷、可靠的依据,有效避免了传统的重复流程。