在我国,高速公路沿线经济带这一概念早在上个世纪90年代就有了雏形。当时我国的交通运输系统处于落后状态,“要想富,先修路”这句话正是对高速公路带动经济发展的朴素表达。现如今,中国的高速公路总里程已跃居第一,高速公路对沿线区域经济的带动作用不容小觑,公路也成为部分企业选址时考虑的重要因素之一。本文首先通过研究国内外高速公路的发展以及高速公路对区域经济的影响,提出在达到一定的高速公路路网条件下,基于点轴理论的高速公路点-轴型系统是高速公路带动相关区域发展的基本模式。通过查阅点轴理论以及其他相关的国内外地理经济学资料,阐述高速公路点-轴型系统的构成,其中包括“点”的界定与等级划分、“轴”的界定与影响范围以及发展轴的结构。接下来通过可达性与地租竞价两方面的分析,研究高速公路点-轴型系统产生的效应。在为产业园区构建选址决策模型时,选择反映产业与区域经济发展要求的评价指标,评价指标主要反映交通运输方面的影响因素。基于模糊集理论以及证据推理理论建立决策模型的计算过程,进行备选选址的综合排序。选址的基本过程是在高速公路点-轴型系统影响范围内,根据原则选择备选选址,将搜集的数据输入决策模型,计算得到最终综合排序。以SY市为背景进行实例应用,分析其高速公路点-轴型系统的现状,通过决策模型对备选选址进行综合排序,最后根据结果进行决策。本文围绕高速公路构建点-轴型系统,在此基础上建立不完全信息环境下的特定类型产业园区选址决策模型,为依赖于公路交通运输的产业园区确定合适的位置,促进产业园区与区域经济的健康持续发展,具有实际应用价值。