随着国民经济的持续发展,中国航空运输业飞速发展,其运营规模已跃居世界第二,成为仅次于美国的航空运输大国。但是国内航空公司在国际市场上一直表现不佳。除了一些短途国际航线能够盈利外,国际航线基本上连年亏损,尤其是欧洲、美国航线。国内航空公司占国际货运市场份额不到30%,占国际客运市场份额也仅46%左右。因此中国航空运输业要实现从民航大国到民航强国的目标,必须提高国内航空公司的运营绩效,从而提高国际竞争力。本文在经济学、运筹学和统计学等学科理论的基础上,运用数据包络分析法(DEA)和二次相对评价法对国内五大上市航空公司(国航、南航、东航、海航和上航)在2006-2008年期间的运营绩效进行评价,并探讨了航空公司的国有资产比例、客座率及飞机日利用率和航空公司运营绩效的关系。论文的研究结论主要包括以下几个方面:首先,数据包络分析法的评价结果表明,国航2007年的运营绩效最好,东航2008年的最差;但总体上讲,国内航空公司运营绩效普遍较差,运营有效的决策单元(DMU)仅占1/3;运力严重过剩和运营成本过高是造成运营绩效差的主要原因。其次,二次相对评价表明,国航和东航的努力程度最高,但是东航运营的基础状况差,所以其运营绩效仍然不佳。最后,经分析和探讨,除国航外,国有资产比例越低,运营绩效越好;提高客座率,航空公司的运营绩效未必变好,提高飞机日利用率,航空公司的运营绩效也未必变好,但是客座率与飞机日利用率的积越大,运营绩效越好。