随着我国轨道交通以及城市化的发展,北京、上海等大城市已初步形成以枢纽车站为核心的城市轨道交通网络,轨道交通可达性的提高促使枢纽车站核心影响区成为城市最具活力的地区。伴随城市扩张速度逐渐减缓以及城市集约化的需求,枢纽车站核心影响区的土地利用模式也逐渐由增量为主的开发模式变为以存量为主的再开发模式。相比国内,日本如东京、大阪等大都市已建立由轨道交通主导的相对成熟的公共交通体系,针对枢纽车站核心影响区的再开发也在30余年的实践中积累了宝贵的经验。同时,日本也将针对枢纽车站核心影响区陆续开展一系列的未来再开发计划。本文将总结日本枢纽车站再开发方案,运用比较分析法和数据分析法对案例进行剖析,以期通过日本相关案例的研究为我国枢纽车站核心影响区的再开发提供相关时政参考及建议。本论文主要分为四个部分:第一部分:主要介绍我国以及日本在轨道交通枢纽车站核心影响区再开发的相关研究,明确了枢纽车站、核心影响区、再开发三个关键词的定义,以及本文的研究思路和主要研究内容;第二部分:根据日本城市化进程及轨道交通的发展,将日本枢纽车站核心影响区开发分为开发萌芽时期、开发高速发展时期、开发相对减缓时期、再开发主导时期,并提出日本未来枢纽车站未来发展趋势;第三部分:首先对再开发策划阶段、规划设计阶段、实施阶段进行概述,并从功能变化的角度对日本枢纽车站核心影响区的再开发案例进行了详细归纳及总结,将主要研究的6个枢纽车站案例分为功能置换主导型再开发、功能扩充主导型再开发、功能重组主导型再开发。并从开发强度、功能布局、步行组织、景观空间等角度剖析日本轨道交通枢纽车站再开发案例中的设计方法及优化策略;第四部分:对日本相关经验进行总结及归纳,以期对我国未来轨道交通枢纽车站的再开发设计提供一定的指导和参考。