车辆超限超载指的是在国家有相应的规定装载数量的情况下，车辆车主或货主仍不顾其规定超出载重的行为，或者是对车辆的外观进行改造，改变其原来的装载尺寸来达到多装载货物的目的的行为。超限超载是典型的外部负效应现象，是对公路的过度使用，严重破坏公路路面及桥梁等基础设施，而且还容易引发各种交通安全事故，严重危害人民群众的生命和财产安全，扰乱了道路运输市场秩序，损害党和政府在人民群众中的形象，在当前已然成为一个令人头痛的顽疾。21世纪初以来，在国家主管机关的协调组织下，车辆超限超载治理工作正式在全国范围内拉开整治序幕，佛山市也是在这样的情况下，依据国家及省一级的组织部署，于2004年6月正式将治超工作纳入日常的执法过程中，通过开展部门互动执法、对治超路段定时定量进行执法检查等措施，车辆超限超载现象有所缓解，道路运输市场秩序有所好转。从2008年开始，治理工作进入长效阶段。2009年以后，佛山市公路货物运输总量不断攀升，车辆超限超载现象日益猖獗，给运输管理工作带来前所未有的压力。　　本文以佛山市为背景，通过理论与实例结合的方式，结合佛山市的区域特点，从管理部门职能权限重叠、运输市场运行机制不完善、受经济利益驱动，忽视运输安全等方面分析造成超限超载的原因，在对当前佛山市治理的基本概况和所使用的方式方法进行透析，从中得出目前的治理方式存在治理工作合力不足，执法难度大、执法过程管理失控，缺乏有效监督、重执法轻管理，管理措施不完善、运输信用体系未建立，制约机制不完善等不足之处，并在此基础上提出加大财政资源投入，构筑车辆超限超载检测体系、健全道路运输法规体系，强化执法过程管理监督、培育诚信意识，建立运输行业信用体系、强化政府绩效管理，建立治超工作长效机制等一系列优化设想，力争提高在今后治理工作的效率，优化道路货物运输市场结构方面取得突破性进展。