随着绿色能源的大力发展,电动汽车的发展越来越迅速。因此,电车载充电机由于其方便快捷将成为每个普通家庭必备的电动汽车充电设备。所以,研制出高效率、小型化、质量轻、高可靠性、高功率密度的车载充电机是很有意义的。本设计采用了两级结构:前级采用交错并联Boost PFC整流结构,即能在成倍的增大功率等级的情况下减小功率密度,减小输入输出电流纹波,又能减小输出滤波器的设计难度;后级采用全桥LLC谐振变换技术,既能实现全负载范围内功率开关管的ZVS,又能实现副边整流二极管的ZCS,提高了效率,也能实现宽范围输出。本文详细讲解了前级采用的交错并联Boost PFC整流技术。对其工作原理和工作状态及交错并联技术对电路的影响进行了详细的分析;又对交错并联电路进行小信号分析,然后对其建模分析,最后进行了仿真验证分析的正确合理性。本文也着重讲解了本设计中后级DC-DC所用到的全桥LLC谐振变换器,并且对全桥LLC谐振变换器的原理和工作状态做了详细的分析研究。并分析了其在PFM调制下的稳态特性。通过基波分析法对全桥LLC谐振变换器的各个参数进行了设计,又对其进行了仿真验证和实验验证。后来对系统的各个部分进行了硬件电路设计,又对各部分进行了实验验证分析。最终,为了验证本设计可行性,做了一台3kW整机实验样机。后来对整机的工作状态进行了分析验证,对各个性能进行测试分析,验证其效率得到了明显的提高,工作性能得到很大的改善,从而证明设计的正确性。