随着高铁的快速发展,我国的交通运输业布局发生了极大的变化,高铁凭借其优惠的价格、快速准时舒适的特点深受旅客青睐。但自高铁运营以来,航空业受到了极大的冲击,空铁双方在激烈竞争同时却也都面临着各自的问题。高铁前期建设投入巨额资金,但价格以及客运量水平的低下使大多数高铁线路长期处于亏损状态,价格以及运力优势未能得到充分发挥。航空业也因机场数量少以及空域时刻资源短缺、枢纽机场拥堵问题日益突出,盈利能力大幅下降。因此,为优化运力结构,增强空铁双方盈利能力,缓解枢纽机场拥堵,各地开始尝试推进空铁联运模式。尽管空铁联运对我国交通运输长期健康发展具有重要意义,但目前空铁合作联运尚处起步阶段,合作层次低,定价模式单一,国内也鲜有成功案例。因此本文从构建我国中西部地区多机场系统角度出发,基于演化博弈理论,研究了多机场系统下空铁联运中的定价优化策略问题。首先,为了解决多机场系统下空铁合作决策问题。本文对空铁双方运输特点、票价结构、优势范围以及竞合关系、演化博弈理论的在空铁联运决策问题上的适用性进行了分析,提出了空铁联运决策以及定价优化策略方案框架。其次,以空铁联运中航空与高铁作为研究主体,考虑高铁提供转运线路票价补贴因素,建立多机场系统下空铁联运决策的演化博弈模型。对空铁双方选择空铁联运决策的演化稳定策略以及演化路径进行了分析,使用Python软件对模型进行数值仿真分析,验证了模型的结果,得出了票价补贴对空铁联运达成的影响。接着,考虑不同出行时刻价值,建立了旅客出行方式选择的Logit模型,结合SP/RP混合调查方式量化了旅客的出行时刻偏好价值,建立了空铁联运产品动态定价模型。采用NR牛顿拉斐森迭代算法求解了Logit模型。最后,选取了在成渝两地运营的H航空公司的2条国内航线与4组8趟成渝高铁实际票价和运营数据进行分析。结合演化博弈仿真结论及旅客出行时刻偏好价值,求解出了不同出发时刻的空铁联运产品动态票价,分析了分时刻动态定价对高铁与民航票价以及利润的影响,并据此给出策略建议。结果表明,本文建立的多机场系统空铁联运方案和分时刻动态定价方法对提升高铁的运力以及价格优势和增强H航空公司的盈利水平具有良好的效果。