随着能源危机和环境污染等问题日益严峻,纯电动汽车作为一种新型绿色无污染的交通工具越来越受到大众的青睐。相比于传统燃油汽车,纯电动汽车续驶里程较短,而制动能量回收技术能有效提高纯电动汽车能量利用率,增加续驶里程。制动能量回收是指纯电动汽车在制动或者减速过程中将汽车的部分动能通过电机转化为电能存储在蓄电池中的技术。本论文基于纯电动汽车制动能量回收技术,以提高能量回收效率为目标,对纯电动汽车制动过程中前、后轮制动力分配进行研究,制定了基于模糊理论的控制策略。本论文主要研究内容包括:(1)介绍了国内外电动汽车制动能量回收技术的研究现状,分析了制动能量回收系统结构及其工作原理。(2)对纯电动汽车行驶及制动过程进行受力分析,以ECE法规和理想的前、后轮制动力分配曲线为约束条件,得到前、后轮制动力分配比例范围。对三种典型的制动力分配控制策略进行了研究,最终选用理想制动力分配控制策略进行制动能量回收。(3)研究了模糊控制理论,设计了以纯电动汽车蓄电池荷电状态SOC值、制动强度和车速作为输入,以电机参与制动所占比例为输出的模糊控制器。(4)利用Matlab/Simulink搭建纯电动汽车前、后向控制策略模型,并嵌入到ADVISOR中对该软件进行二次开发。在美国城市循环工况(CYC_UDDS)下进行仿真,并与软件自带的制动力分配控制策略仿真结果进行比较。结果表明本论文研究的模糊控制策略在制动能量回收效率方面表现更好,对提升纯电动汽车续驶里程有重要意义。