随着经济全球化的不断推进,我国的城市化进程也不断加快,城市的快速发展导致城市的辐射面不断外延,突破了行政区划的限制,形成了几个城市之间共同发展的现象。因此,在世界各地,形成了一些具有代表性的高度发达区域一一城市群。随着居民出行次数以及对出行服务水平要求的大幅提高,我国开始了城市群乃至城市圈城际铁路网的规划建设。因此,科学合理地发展城市群城际铁路已成为当前重要的研究课题。在此背景下,本文以武汉城市圈为研究主体,从武汉城市圈城际铁路网特征分析、交通量分析、规模测算、方案布局、方案评价等五个步骤对武汉城市圈进行系统地规划研究。首先从城际铁路定义、客流出行特征、功能定位三方面对城际铁路进行了基础性的研究,总结了世界主要城市群概况,并对国内城市群城际铁路交通发展现状及前景作了分析,然后明确了武汉城市圈的定义,并对比分析了武汉城市圈与其他城市圈的特征;接着,根据收集整理资料,对武汉城市圈的交通量进行了深入分析,运用人均出行次数法和回归模型法预测了客流出行总量,运用重力模型法预测了客流出行分布的OD表;在线网规模方面,首先系统分析了四大类常用的铁路网测算方法,并从中确定了适合城市群城际铁路网合理规模的测算方法,如需求分析法和服务水平类比法,然后运用这些方法对武汉城市圈城际铁路线网规模进行测算和总结分析;在布局方法方面,首先分析了规划布局的目标和原则,然后总结和分析了现阶段主要运用的布局方法,包括点线面要素层次分析法、功能层次分析法等方法,并详细分析了线网不同网络形态在初期和发展阶段时各自的特点和形状,据此制定了规划思路,并从城市空间、城镇轴线、线网节点紧密度三个方面详细分析了武汉城市圈的布局特征,然后从不同线网结构的角度出发,规划出了3个不同的武汉市城市圈线网布局方案;在方案评价方面,从实用、不重合、可行等几个角度出发,建立了评价体系的准则层,从线网结构、运营效果、可实施性、社会效益、战略发展等5个方面选择了 16个指标,并运用层次分析法结合专家法确定了指标的权重,最后运用综合满意度进行了3方案的决策研究。