从2009年至2019年期间,青海省高速公路交通基础设施建设共完成1673亿元投资,高速公路通车里程达4000多公里,作为西部经济欠发达地区,青海省高速公路建设资金发大部分依靠中央财政车购税补贴,剩余部分需要省内自筹,这就使得原本财政紧张的情况愈加严重,根据对2009年-2019年青海省内21条高速公路批复造价情况的统计,发现青海省高速公路建设领域“三超”现象较为严重;为更好地利用好中央财政车购税补贴资金,减少青海省财政压力,更好利用有限资金建设高标准、高质量高速公路,本文利用已有的青海省高速公路建设项目造价数据和工程量经济指标的基础上,建立了适用青海省高寒高海拔气候条件和工程地质条件的高速公路工程造价指标,创建了适合青海省高速公路前期阶段造价指标体系。分析了青海省内不同区域内的高速公路工程设计特征,施工特点及造价水平,构建了高速公路典型构造物的技术经济指标体系,通过对指标体系的纵、横向分析以及敏感性分析,得出以下研究成果:首先,本文总结了青海省高速公路建设项目的特点,通过这些特点影响造价的情况分析了其对造价的影响,并提出了收集造价数据资料建立造价数据库的内容与方法。其次,介绍了指标体系建设过程中应用纵、横向对比、敏感性分析的方法、对象和步骤;并对青海高速公路分项工程的设计,施工和造价特点进行了分析,提出了实用合理的选择原则和方法。第三,从理论上分析了指标体系的构建,提出了公路工程造价指标体系的构建原理和方法,构建了公路工程造价指标体系,并结合青海省高速公路造价数据进行了分析。第四,以2009年以来已建成的21高速公路批复造价数据为基础,利用互联网技术建立青海省公路工程造价数据库,选择对比分析高速公路工程造价指标,通过纵向和横向比较分析,总结出青海省高速公路造价特点和规律。最后,利用实际的造价数据,对青海高速公路工程项目造价体系的敏感性进行了分析,研究了总造价指标、建筑安装费工程费指标的敏感性指标;研究成果经青海省交通造价管理部门对多条高速公路前期阶段造价审查工作中的辅助应用,能够起到对分项指标实现差异预警,造价总指标、建筑安装费指标指导控制的作用,实现了一定程度上的节约造价,科学合理控制高速公路建设成本的作用。