本文找到一个可以真实反映人们意愿的公共产品:物业维修资金,以它为研究对象,通过理论上的推导和现实经济中的数据的实证结果,来检验人们的集体行动与组规模大小之间是否存在一种关联性。通过我们的研究发现两者确实存在一种复杂的联系。本文从物业维修资金的角度来考察集体行动的影响因素,特别重点考察群体规模的大小对集体行动的影响。本文用深圳市物业专项维修资金2009年-2015年的面板数据考察了影响业主使用物业专项维修资金的因素。主要从每栋楼的居民数、楼层数、是否是高层、建筑物的使用批准年份差这四个方面来考察不同因素的影响。最后得出结论,群体规模对于集体行动的影响确实存在,并且确实是一个非线性的影响。第一章为引言。本章主要介绍了本文的选题背景以及选题的意义。随着购买商业住宅的人越来越多,对于住宅公共部分的维修维护也逐渐成为人们关注的问题。我国目前物业维修资金总金额庞大,使用手续复杂,存在很多问题。但是由于它的使用需要业主投票决定,因此可以真实表达业主对公共品的意愿。这样它成为我们考察人们集体行动的一个很好的研究对象。特别是在集体规模不断扩大的情况下,人们自愿提供公共品的集体行动,会受到怎样的影响,是我们关注的主要问题。我们首先提出了物业维修资金的现状和问题,对公共维修基金概念进行界定,之后对本文的研究目的与方法、内容与逻辑框架进行阐述,最后提出本文的主要创新点。第二章是文献综述。在国内外文献研究的基础上,本文系统回顾公共维修基金的相关文献,集体行动和搭便车的相关文献,以及公共物品的相关研究。之后本文分别从公共品自愿供给、群体规模、集体行动回报、集体异质性来源这四个方面回顾了相关的文献。特别是从无回报点门槛机制和群体规模对群体效应的非单调影响这两个角度,重点分析了相关文献。第三章是对于我国物业维修资金的发展历程的回归,从中凸显了我国物业维修资金的公共品属性。首先,本文梳理了我国对于房屋有的相关规定,以及我国公有住房和商品住房的相关规定。其次,本文以时间脉络为分析线索,综合分析我国物业维修资金形成与演变的过程,评价发展过程的不同阶段存在的问题和取得的成就。从我国物业维修资金的发展过程可以看出,物业维修资金一直是为提供建筑物的共有部分和公共设施来提供资金的。我们从物业维修资金的使用可以考察业主在提供公共品中的集体行动问题。第四章深圳市物业专项维修资金。介绍了深圳市物业维修资金的相关政策和规定。首先,重点从深圳市的角度介绍了影响物业维修资金的相关因素:第一是房屋本体维修基金,第二是建筑安装工程总造价。在实际缴纳和使用物业维修资金的过程中,它们分别影响了深圳市物业专项维修资金的发展以及计算缴纳的金额。其次,介绍了深圳物业专项维修资金的划拨使用相关规定以及在老旧小区的使用,更加凸出了物业维修资金是提供小区公共品的特点。最后,我们考察了一下深圳市物业专项维修资金的现状。第五章是数据描述及实证研究。首先是数据来源及统计性描述,介绍了与深圳物业专项维修资金使用相关的数据的收集和整理,相关变量的选取、含义,以及统计性描述。其次,本文对集体行动的影响因素进行实证研究。在这个实证部分中,我们分别运用两个不同的实证模型,对深圳物业维修资金的使用情况进行实证分析。从而确定影响业主使用物业维修资金的原因,也就是考察他们参与集体行动的影响因素。我们运用实证分析重点考察了五个自变量对业主使用物业维修资金的影响:每栋楼的居住数jmsbd、每栋楼居住数的平方jmsb2d、每栋楼的楼层数最大值max、一栋楼是否是高层建筑maxh7、小区建筑的使用批准年份差dyear。首先采用二值模型来分析业主是否使用物业维修资金,实证研究了2009年-2015年深圳市物业专项维修资金的使用情况,我们分别考察了这五个因素对于业主是否使用物业维修资金的影响,发现最后一个影响因素不显著。之后本文又运用截取模型,研究每个因素究竟在多大的程度上影响业主使用维修资金的金额。本文在做实证回归的时候,首先对于整个样本进行考察,之后又分别区分为商业建筑和住宅建筑、高层建筑和低层建筑、以及商住楼这五种类型。并且对于不同物业类型的建筑结果进行了对比分析。本文重点研究了住宅建筑业主的集体行动,以及商业业主的集体行动。同时也考察了纯住宅业主、纯商业业主、商住业主各自集体行动的影响因素,最后发现业主使用物业维修资金的情况受到集体规模大小的影响。对于住宅的业主来说,不论他们所在的群体规模如何,他们都能协调一致参与集体行动,这体现在他们能够达成一致,使用物业维修资金。这是因为在重复博弈的情况下,每个人的最佳策略就是选择合作,也就是同意使用物业维修资金。通过重复博弈模型的推导,在理论上也证明了住宅业主的集体行动与组规模无关。对于商业建筑的业主来说,他们提供公共品的集体行动与群体规模之间呈现一个明显的倒U型曲线的情况。对于高层建筑、商业建筑的业主也一样,他们使用物业维修资金也是与每栋楼的居民数呈现了一个非线性的关系,具体来说,就是与每栋楼居民数的一次项正相关,与每栋楼居民数的二次项负相关,呈现一个开口向下的倒U形曲线。并且通过信息不对称情况下的博弈,从博弈模型中分析了商业业主中必然存在搭便车的情况。而且也验证了实验经济学中相关实验的结果。发现关于公共品自愿提供的占比,与我们实证的结果一致。第六章是结论和政策建议。因此对于住宅的业主来说,他们在公共品提供时,没有“搭便车”情况存在,所以可以考虑将物业维修资金的使用权都交给业主大会来管理这种形式。正因为住宅业主的集体行动与组规模无关,因此我们接下来考察了业主自我提供和管理小区公共品的管理模式。在业主大会自我管理的情况下,有多个城市试点取得了良好的成效,分别是:苏州、江苏扬州、深圳、南宁、北京。而商业业主中存在搭便车的情况,因此不能采用业主自管的方法来管理。本文最后给出了政策建议。