驼峰车辆减速器作为编组站重要的调速设备,承担着对车辆进行减速编组的重要作用。其中齿轮泵作为驼峰车辆减速器系统中的核心动力元件,其运行状态对减速器的正常作业十分重要。随着编组站作业量不断加大,且车辆轴重不断增加,对减速器的可靠性与安全性要求也日益变高。但以目前车辆减速器的运维策略中并没有针对齿轮泵制定相关具体的运维策略,所以需要对其制定正确的维修策略使车辆减速器能够获得更高的可靠性以及运维期间更好的经济效益。为此,本文的主要工作如下:（1）结合车辆减速器以及齿轮泵结构和工作原理,对齿轮泵性能退化机理和泄漏进行分析,确定了齿轮泵退化的影响因素。通过AMESim中的机械库和液压库结合对车辆减速器减速器制动过程进行仿真,得出齿轮泵的性能退化对车辆减速器减速器性能的影响。（2）根据试验数据采集的要求与数据特征利用G语言编程语言,NI LABVIEW软件图形化编程环境设计完成一套完整的齿轮泵数据采集系统。对采集到的齿轮泵原始数据进行预处理,基于Wiener过程建立三种减速器齿轮泵的性能退化模型。通过分步估计,运用最小二乘法和极大似然法分别进行参数估计,通过统计学计算寻得最优模型,并给出相应的分布函数。为减速器齿轮泵退化建模提供一定参考。（3）对驼峰车辆减速器现行的运维策略进行分析并提出现行运维策略的弊端,基于此问题结合对车辆减速齿轮泵建立的退化过程模型建立了齿轮泵预防性更换策略模型,得出长期运行成本率函数从而计算出成本率函数最小值,即运行成本最小（收益率最大）时齿轮泵的预防性更换时间点即齿轮泵启停次数。并且对附加成本0)以及预防性更换成本进行了敏感性分析,得出预防性更换成本与附加成本0)对成本率函数的影响。研究结果对驼峰车辆减速器的运维策略提供了一定的参考价值。