随着船舶市场渐渐由低谷走出,新造船订单量不断增加。对于各大船厂和船舶设计公司来说获得造船订单并保证优秀的船型技术指标的顺利完成,既是立足之本,也是发展之道。迫切的发展需求与造船行业较为粗放的设计生产现状之间的矛盾日益显现。随着船东对于各类技术指标参数实现要求的进一步严格,我国船厂由于以往的粗放管理和中庸的技术使得船舶产品很多重要的技术指标都面临着考验,在这一系列的指标中尤以空船重量最为明显。在这一前提下,本文重点讨论在详细设计末期、生产设计初期这一特定的船舶设计阶段,通过结合结构专业详细设计图纸进行船体钢结构重量预估的方法。本文的主要内容如下：首先,提出一种以NAPASTEEL软件为基础,整合CAD-VBA二次开发技术,通过高效的数据采集与分类计算,达到同时满足船体钢结构重量统计准确性与高效性的操作方法,后文中简称NST-CAD预估方法。该方法能够明确指出“基于详细设计的船体钢结构重量重心预估方法”优劣的衡量标准,即在相应的时间内完成预估工作,并保证预估重量数据与实际重量数据的差值在3%以内；预估延船长方向重心与实际的重心数据差值在2%的范围以内；预估高度方向重心与实际的重心数据差值在2%的范围以内；预估船宽方向重心与实际的重心数据基本无差别。其次,分别论述NAPASTEEL软件平台的基本情况,并以正在建造的某新型206000吨散货船为例,阐述其模拟计算方法,并进一步论述与此相关的以CAD为载体的详细设计结构图纸构件数据信息表达和分类存储的特点,以及由此引发的CAD-VBA二次开发技术的应用及优势。最后,汇总206000吨散货船钢结构重量重心计算实例的相关数据。分别从计算精度以及消耗时间比较以下四类数据：1.前期合同设计总体预估数据；2.本文论述方法得出的计算数据；3.传统EXCEL统计方法得出的数据；4.生产设计得出的标准数据。通过对比论证以及数据的分析,得出以下两个重要结论：第一,“以NAPASTEEL软件为基础,整合CAD-VBA二次开发技术,通过高效的数据采集与分类计算,达到同时满足船体钢结构重量重心统计准确性与高效性的操作方法”可行。第二,除了满足预估计算工作,针对船体钢结构搭建起的NAPASTEEL模型平台还具有结构出图、有限元分析、规范计算等诸多后续使用价值。综上,基于详细设计的NST-CAD预估方法不仅保证了重量预估的效率与精度,而且对于船舶结构详细设计有着巨大的辅助潜力。