1997年到2007年期间,我国普速线路进行了六次大提速,既有线的提速成为了缓解铁路运输压力的一种有效的途径。随着我国高速铁路快速发展,铁路轨道坐标法测量与控制理念的优越性逐步得到行业的接受和认可。既有线普速、快速线路落后的养护维修技术体系和手段与我国铁路现代化发展之间的矛盾越来越突出。针对我国既有线普速线路劳动强度大,测量准确性差,作业效率低,无法监视和控制线路位置的检查与养护现状,采用约束型轨道检查仪(SGJ-TW-EBJ-3型轨道检查仪)对线路横垂向偏距进行控制,进而控制轨道位置和整体线形的方法,已在具有CPIII控制网的有砟线路得到验证和认可,但对于绝大多数是没有控制点的既有有砟线路,如何进行快速建网,并采用该方法测量和控制轨道线路,成为当前急需解决的重要问题。目前我国尚未进行既有线基桩控制网的建网工作、对具体的建网方法也尚无定论,有必要对其具体方法及相关算法进行深入探索与研究,为解决既有线普速与快速线路进行位置控制与监管等问题进行探索,奠定理论基础。本文完成的主要内容有以下几个方面:(1)建网方案研究。提出既有线偏差约束精测的总体思路与技术构想,对偏差约束精测网的建网方案、建网测量以及偏差约束精测网的检查与维护方案进行研究。(2)标准偏距数据的建立与维护。当线路处于理想状态时,使用约束型轨道检查仪记录偏差约束控制点与轨道中线的垂向偏距和横向偏距,当偏差约束控制点发生变化时,需要对偏差约束精测网进行评价和复测,并根据复测结果,更新标准偏距数据库中的对应数据。(3)网形测量算法研究。偏差约束精测网网形测量与维护相关算法研究:包括坐标筛选与优化算法研究、坐标旋转与匹配的平差算法研究和坐标搭接误差处理算法研究等。(4)完成网形测量与管理软件设计。设计一套偏差约束精测网网形测量与管理软件,可实现独立坐标系下的坐标测量与存储,数据的分析与处理,网形更新与数据导出等功能。(5)偏差约束精测网精度分析与网形评价。