皮带驱动由于其轻质量、低成本、低噪音以及较高的传动效能，为动力传递提供了非常有效的手段。而其中多楔皮带传动是皮带驱动系统中效率较高的，并广泛被应用于运输业和各类工业机器中。为了获得极可靠及高寿命的驱动系统，就必须对皮带驱动系统进行合理的布置，对整个皮带驱动系统进行详细的分析，清楚其可能存在的失效模式，从而谨慎地平衡设计以避免每一个潜在的失效模式。然而即使皮带驱动系统能避免潜在的失效模式而且能达到要求的设计寿命，但是诸如皮带驱动系统的噪音和振动常常是一个令人头疼的问题。对于发动机前置皮带驱动系统来说，要实现系统的安静、低振动和良好的可靠性，其关键是正确的设计和使用自动张紧轮。本论文针对上述问题，对国内外研究人员在发动机前置附件驱动振动控制方面的实验和理论方面的研究进行了相关的介绍和总结。之后，针对发动机前置附件驱动系统的振动问题，本文首先考虑了影响静态设计的多个因素，对系统进行了静态设计；研究了张紧器布置、工作区域等对系统振动性能的影响；并使用Matlab Gui软件对发动机轮系驱动系统的静态设计进行了可视化设计，大大的增加了整个设计的精度和速度。然后，对张紧器的迟滞特性进行了建模，并将所建张紧器模型导入皮带驱动系统的计算中，进一步地研究了张紧器迟滞特性对一个典型的多带轮系统动态性能的影响，并经过试验证明了前文所创建迟滞特性模型的准确性。最后，结合某一典型实例，研究了张紧器性能参数对发动机皮带驱动系统的影响，并通过改变张紧器的性能参数，优化了其与发动机皮带驱动系统的匹配性，改善了该发动机皮带驱动系统的性能。