高速动车组齿轮减速箱内部油气压波动很大,运行环境(列车交会、出入隧道等)比较恶劣,车体表面会有很大负压产生,造成齿轮箱内外压差很大,最终润滑油在压差的作用下泄漏到齿轮减速箱外部,这不仅浪费能源,而且高速动车组安全行驶得不到保障,故迷宫密封系统的泄漏问题迫切需要得到解决。当前,CFD技术对迷宫密封系统的数值计算应用比较广泛,具有成本降低、研发设计周期短和工作量降低等优点,因此,本文利用Fluent分析软件对迷宫密封结构的内部流场进行数值分析,并对迷宫密封结构进行优化设计。首先以高速动车组齿轮减速箱迷宫密封结构为原始模型,绘制齿轮减速箱输入轴与输出轴端盖处的迷宫密封计算模型,通过改变密封间隙,分别对输入轴与输出轴迷宫密封系统进行了数值分析。输出轴密封系统最小齿隙比最大齿隙的泄漏量降低了71.66%,输入轴密封系统最小齿隙比最大齿隙的泄漏量降低了88.07%,即泄漏量随着密封齿隙的减小而减少;其次对整个密封结构里面的直通型轴向迷宫密封系统进行优化,并分析了轴向迷宫密封的空腔个数、空腔宽度、空腔深度、齿宽等因素对密封效率的影响。依据分析结果对轴向迷宫密封系统的空腔尺寸进行优化,得到空腔尺寸较为合理的直通型轴向迷宫密封系统;最后将优化后的轴向迷宫密封系统应用在整个密封结构上,对优化后的整个密封结构进行数值计算,并与优化前作对比分析。输入轴迷宫密封系统的泄漏量经过优化后降低了30.5%,输出轴迷宫密封系统的泄露量降低了27.8%,验证了优化后的整个迷宫密封系统的可行性,为列车齿轮减速箱迷宫密封系统的设计提供了技术支持。