轨道交通与常规公交共同承担城市内部部分客运交通，竞争不可避免，由于我国轨道交通的建设处于起步阶段，没有形成网络，只有借助常规公交的网络覆盖优势才能提高轨道交通的辐射吸引范围，充分实现快速轨道交通较高的运量成本比、较低的占地和能源消耗以及相对较少的环境污染之优点。两者的有机结合，相互补充，对提高公共交通在客运市场中的比例，增强公共交通的吸引力，缓解大城市的交通压力，确立以公共交通为城市交通主导地位，将起到重要作用。　　随着轨道亦庄线的开通，亦庄交通出行行为发生了较大的变化，机动车、自行车、班车、常规公交车、出租车等常规出行方式，逐渐向以轨道交通出行为主，其他交通方式为辅的出行方式转变。通过对轨道亦庄线开通前后交通居民出行行为的研究，可以明确得出轨道交通的建设开通和运营，对地区居民出行行为和交通影响，并对未来的轨道交通规划与运营有重要的作用。　　本文通过对2008年与2011年的两次亦庄开发区居民与职工通勤调查数据的分析处理，以及实际客流与预测客流的对比，实现对研究区域内轨道亦庄线通车前后变化情况的描述，建立基于TransCAD的亦庄交通分析评估模型，以轨道亦庄线及亦庄开发区范围内居住及工作人群为主要研究对象，通过分析轨道亦庄线开通前后研究区域内交通方式组成结构、居民和就业人口出行特征的变化及发展情况，实现对亦庄线开通前后的影响分析及后评估，并对未来轨道交通的规划、建设及运营提供参考。