随着社会经济的持续增长,航空运输在全球客、货运中占据着愈加重要的地位,航空器对环境的影响也受到各国政府和公众的更多关注,开展航空器排放扩散特性研究工作有助于航空业的节能减排和环境保护工作的开展。针对气态污染物的估算及适航符合性验证,本文分别使用标准LTO循环方法、BM2方法、P3-T3方法,结合快速存储记录器(QAR)数据建立近地面LTO阶段的排放计算模型。在此基础上,提出通过估算方法计算航空排放适航指标的技术路径,完成对污染物排放的适航规章和技术标准的分析。针对二氧化碳排放水平的评估和适航性验证,提出基于QAR数据的飞机碳排放水平快速评估方法,建立燃油消耗率和飞行速度相对于推力的修正关系,通过飞机总重换算求解不同测量条件下的比航程(SAR)值并结合飞机基准几何因子(RGF),完成二氧化碳排放水平的评估。在完成排放估算的基础上,依据大气湍流效应的原理,根据分布统计模型条件下的原始高斯模式分析固定源持续扩散和移动源持续扩散模型,结合航空器运动特点建立相对坐标系下的Gaussian Puff模型。建立航空器在近地面LTO阶段时的排放产物扩散模型,根据一架B777-200飞机的QAR数据完成了对污染物排放下风向区域的浓度模拟。本文结合QAR数据,分别完成了对气态污染物和二氧化碳的排放及适航性研究工作,并建立近地面污染物扩散模型,相关成果可为飞机的排放适航验证工作以及机场周边区域的环境保护工作提供技术支持。