纵观汽车工业发展史，汽车产业全球化是汽车产业自身发展规律的一种体现，也是发展的一种必然趋势。在经济全球化背景下，随着中国汽车产业软硬件基础条件逐步完善，中国汽车企业走出海外，扩大出口和实现国际化发展已经成为一种必然趋势。从全球汽车市场来看，中国已经成为全球成长性最好、市场规模最大的汽车市场。在市场的拉动下，中国汽车工业也得到了飞速发展。北汽集团、上汽集团和中国第一汽集团等国有汽车集团获得了跨越式发展。中国虽然已经成为全球最大的汽车市场，但在全球汽车产业链中地位依然很低，占全球汽车贸易的份额仍然很小。
　　东南亚国家联盟简称东盟，成员国有马来西亚、印度尼西亚、泰国、菲律宾、新加坡、文莱、越南、老挝、缅甸和柬埔寨十国。随着东盟经济的日益发展，其汽车市场的购买能力逐步提升，根据预测，2019年东盟汽车市场将成为全球第五大汽车市场。中国自主品牌汽车纷纷进入东盟市场，面对东盟汽车市场的巨大潜力和激烈的市场竞争，北汽自主品牌既有机遇也有挑战。日系车已在东盟市场经营近20年，占据了80％的市场份额，中国汽车企业多以贸易为主的汽车出口方式，进入东盟市场，并没有取得显著成功。
　　基于以上背景，本文以北汽自主品牌为研究对象。在制定北汽东盟市场进入策略时，一方面，用PEST宏观分析分析模型分析东盟十国政治、经济、社会和技术因素，用波特五力模型分析东盟汽车产业状况，并根据市场容量、潜力和消费者等因素将东盟汽车市场分类。另一方面，用SWOT分析北汽内部环境，并从价值链的整合角度出发，对比北汽自主品牌和日系品牌在东盟的价值链布局分析其优劣势，分析汽车产业在价值链中高附加值环节，根据东盟市场的分类，重新配置北汽在东盟地区的价值链，完成北汽在东盟市场进入战略的制定。