运动性是对不涉及重力和其他外力时汽车运动的研究。弹性运动性是对因外力的施加产生挠曲运动的研究。这两个词描述了一个与测量悬架和转向系几何性质有关的运动性参数和与弹簧、横向稳定杆、橡胶垫和其他部件挠曲有关的弹性运动性参数。目前，由于汽车技术的快速发展和汽车生产商对全面的高质量的测量越来越重视，使国内外学者在对悬架运动性和弹性运动性的研究更加深入的同时，也更加注重进行悬架测试试验台的更新改造工作。本文研究的测试设备是能够完成由于汽车车身颠簸、侧偏和俯仰，即进行模拟转弯、制动和托拽所引起的车轮偏移以及作用在轮胎与地面接触面积上的力和力矩测量的试验台。主要是对面向乘用车的车身固定式悬架测试试验台进行设计开发。论文的第一章论述了测试试验台开发的意义和目前业界在这一方面研究的概况，介绍了相关实验并提出问题，第二章对汽车悬架的运动性和弹性运动性进行了描述，并介绍了相关的理论。第三章论述对试验台总体方案设计。第四章详细描述了试验台开发中部件的设计和选择，其中包括车身固定装置、方向盘固定装置和台架体中钢架结构。第五章对所设计部分的几处危险部分进行了校核。最后对全文进行总结，得出结论。