本文根据微胶囊自修复机理，针对目前盘式汽车刹车片制动过程中的问题，将自修复微胶囊加入复合材料刹车片中，对微胶囊自修复技术应用于复合材料刹车片进行基础研究。主要研究内容包括：设计配方，研制出内含微胶囊的复合材料汽车刹车片；进行性能测试实验；进行模态分析与模态实验。 根据刹车片尺寸，设计制造模具，通过改变加入的微胶囊的含量及分布，设计了五种配方。按照优化的生产工艺条件，制备了含微胶囊的复合材料刹车片。 对刹车片的摩擦系数、磨损率、冲击强度、硬度进行了性能测试实验。通过比较分析得出以下结论：含微胶囊的新型复合材料汽车刹车片的性能符合国家标准对摩擦材料的要求。因此，将自修复微胶囊应用于复合材料汽车刹车片是可行的。 模态分析部分，测定新型摩擦材料的弹性模量、泊松比和密度，采用ANSYS软件分别对含微胶囊的复合材料刹车片和不含微胶囊的复合材料刹车片进行自由模态分析。通过对比，得出结论：加入微胶囊后，刹车片的固有频率略有下降。 模态实验部分，通过实验的方法测得含微胶囊的复合材料刹车片和不含微胶囊复合材料刹车片的固有频率、阻尼和振型系数等模态参数，验证了模态分析的结论，为进一步研究含自修复微胶囊的复合材料刹车片提供了参考数据和理论基础。