随着经济的快速发展,重型载货汽车保有量逐年增加,涉及重型载货汽车的交通事故也逐年增多。装载散体货物的重型载货在发生碰撞瞬间,群体散落物将会从装载它的车中被抛出,在路面上会留下大量的散落物。因此,这些群体散落物的分布特征包含了事故车辆碰撞的一定信息,研究车载群体散落物的分布特征与汽车碰撞时运行状态的关系,对交通事故再现具有重要的意义。(1)本文介绍了汽车碰撞过程中的牛顿定律、能量守恒定律、动量守恒定律、车辆与路面之间的摩擦,分析了汽车碰撞的三个过程、汽车碰撞的特点及汽车碰撞模型的简化,并对汽车一维碰撞中的基本理论做了分析,为汽车碰撞群体散落物散落模拟试验台的设计和群体散落物分布特征的研究奠定了理论基础。(2)在综合分析国内外群体散落物研究现状及汽车碰撞试验装置的基础上,研制了汽车碰撞群体散落物散落模拟试验台。汽车碰撞群体散落物散落模拟试验台主要包括基架、加速装置、调速装置、测速装置和测量装置五部分。文中对该试验装置的输送带、电机功及滚筒等主要部件的选取、校核做了详细介绍。(3)以常见物沙子、玉米、石子、煤、大豆5种车载群体散落为试验对象,应用孤立因素试验法设计了试验方案,分析不同散体的群体散落物在不同速度、不同高度、不同角度下的分布特征。(4)应用格拉布斯准则剔除试验数据的异常测量值,利用算数平均值的方法获得所测数据的最佳值。应用SPSS对试验数据进行回归分析,建立了车载群体散落物沙子的最远抛距、最近抛距、中心抛距、宽度、周长与碰撞速度的多元线性回归模型。通过方差扩大因子、特征根及条件数,发现多元线性回归模型中存在自变量共线性问题,针对此问题,采用逐步回归法对模型进行修正。随后建立了车载群体散落物沙子、玉米、石子、煤和黄豆的最远抛距-速度模型、中心抛距-速度模型、周长-速度模型,对交通事故再现中的速度推算提供了参考。