由于人们对生存环境和汽车安全性等方面关注度的提高，降低车身重量、减少尾气排放和提高汽车安全系数便成为了消费者的普遍诉求。设计方面，汽车发展到现在，结构已经日趋合理，可以提升的空间有限；而材料方面，传统的材料无法在保证结构强度的同时降低零件厚度。高强钢板的出现，很好地解决了这一问题。高强钢具有良好的强度、硬度等机械性能，常温状态下，其屈服强度可达1200Mpa，抗拉强度可高达1600Mpa。国内目前在高强钢的热冲压方面的技术尚不成熟，因此，对高强钢的热冲压技术进行研究具有十分重要的意义。本文主要针对热冲压模具的冷却系统、板材温度场、及其稳定过程以及高强度钢板局部硬化进行研究。通过理论分析、数值模拟、实验研究等方法对热成形模具的冷却系统进行优化设计，深入探讨板材温度场和板材温度场稳定过程的影响因素，采用宝钢生产的高强度硼钢B1500HS开展实验，解决高强度钢板局部硬化的问题。得出以下结论：(1)通过箱式冷却结构与管式冷却结构进行对比，确定箱式冷却结构的设计方案。并对水箱宽度、水道直径、间距、入口高度等因素进行探讨。得到冷却系统的最优参数为：水箱宽度20mm、横向水道直径8mm、水道间距21mm、出入口高度45mm。(2)通过对板材温度场影响因素的分析，得出结论：水道直径增大，水道间距减小，水道与板材距离减小，板材初始温度减小和保压时间的增长均会提高热成形模具的冷却能力。(3)通过对板材温度场稳定过程影响因素的分析，得出结论：板材温度场的稳定速度与模具初始温度、水道直径和保压时间成正比；与板材初始温度和水道与板材之间的距离成反比。4）通过热冲压实验，验证了通过改变模具初始温度实现局部硬化技术的正确性。