近年来,我国高铁事业迅猛发展,具有自主知识产权的复兴号中国标准动车组标志着我国动车组制造业达到国际领先水平。随着列车智能化水平的不断提髙,连接到列车通信网络的终端和设备数量逐渐增加,因此传输的数据类型和数据量也不断増多。传统的基于总线的列车网络因具有实时性好和稳定性高的优势一直被广泛应用,但是其传输速率较低,扩展性较差,而未来列车通信网络需要具备大吞吐量以及灵活组网的能力,显然传统的列车通信网络已经达不到此要求。因此国际电工委员会（International Electrotechnical Commission,IEC）颁布了新的列车通信网络标准,标准中首次基于以太网技术设计列车通信网络。虽然以太网优势明显,但是由于其存在可靠性、实时性方面的缺陷会对列车实时控制性能造成影响,从而对列车运行安全造成威胁,因此需要对基于以太网的列车通信网络性能进行研究,以验证列车通信网络从传统总线式列车网络升级到基于以太网的列车网络的可行性,确保将以太网部署在列车通信网络的稳定性与可靠性。本论文的主要内容有:（1）为评估基于以太网的列车通信网络的通信质量,在智能动车组上搭建测试系统,采集列车通信网络列车级与车辆级网络承载业务数据,并对数据进行分析,根据分析结果对基于以太网的列车通信网络性能进行评估。（2）根据列车通信网络列车实时数据协议（Train Real-Time Data Protocol,TRDP）中过程数据的特点对列车通信网络业务承载能力进行建模分析,并用所建模型评估网络发生拥塞的概率。（3）基于列车实时数据TRDP协议搭建实时列车通信网络监测系统对网络性能进行监测,重点研究了过程数据的推模式,设计开发基于TRDP协议的发送端数据模拟生成器,模拟列车通信网络TRDP数据包的发送系统。同时设计TRDP数据发送系统的干扰注入模块,模拟数据传输过程中产生的时延抖动和丢包,优化发送数据的真实性。最后搭建测试平台,对监测系统性能进行验证,分为无干扰和有干扰测试,根据接收端解析结果,证明了发送端数据模拟生成器的正确性和可用性。